Miten automaattivaihteisen auton saa vapaalle?

Miten kytken automaattivaihteisen auton vapaalle vaihteelle (N)?

Se oli lokakuun kylmä aamu 12.10.2021, mun piti saada vanha Honda Civic liikkeelle kotipihasta, mutta akku oli ihan kuollu. Aattelin, että jos kokeilisin antaa apuvirtaa ja työntää sen sitten mäkeen, jotta saisin käyntiin. Pitää ensin N:lle.

Totta kai automaatin kanssa se on helppoo, eli jarru pohjaan, ja sieltä D:stä tai P:stä vaan vedät sen vaihteenvalitsimen N-asentoon. Sitten se auto vierii ihan vapaasti, kun ei mikään vaihde pidä kiinni. Juuri sitä tarvittiin siinä mäessä. Ja joskus, niinkuin silloin, sen voi käynnistääkin vapaalla.

Muistan kerran Vantaan Tammistossa marketin pihalla vähän höntyilleeni pakin kanssa. Peruutin R-asennossa hätäisesti, enkä malttanut pysäyttää kunnolla.

Siinä pakki päällä auto menee tietty taakse, ja sehän on ihan selvä asia. Mutta on tosi tärkeetä pysäyttää auto aina ihan kokonaan ennen kuin pistää sen peruutusvaihteelle tai ottaa sen pois. Se estää sellaset pikkukolhut tai isommatkin vahingot, eikä rasita laatikkoa turhaa. Vältetään vahingot.

Voiko automaattivaihteista autoa hinata?

Automaattivaihteisen auton hinaamisessa on erikoisuutensa, vähän kuin yrittäisi opettaa kissaa uimaan – se onnistuu, mutta ei perinteisin menetelmin. Auton hinaaminen narun jatkeena toisen auton takana on automaattivaihteisilla malleilla ehdoton EI. Voi, ja usein käy, että vaihteisto saa kyytiä enemmän kuin on terveellistä, ja pian auto onkin pelkkä koristeellinen metallikasa tienposkessa.

Ainoa turvallinen tapa siirtää automaattivaihteista kulkupeliä on nostaa vetävät pyörät ilmaan. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että hinausauto on se oikea sankari tähän hommaan. Se nostaa karanneen auton lempeästi alle, jolloin vaihteisto ei joudu tekemään turhaa työtä ja matka jatkuu vahingoittumattomana kohti korjaamoa tai uutta seikkailua. Jos siis joudut yllättäen tienvarteen hylättynä, kuin hylätty postikortti, älä epäröi. Soita hinauspalveluun. Heillä on välineet ja asiantuntemus, jotta autosi saadaan turvallisesti kyytiin.

Muutama juju tässä hinauksessa:

• Vetävät pyörät ilmaan: Tämä on se klippaus. Olipa se sitten etu- tai takavetoinen, vetävien pyöräin pitää todella olla ilmassa, kuin painottomuudessa. Nelivetoisissa tämä on hieman monimutkaisempi keissi, silloin usein joudutaan nostamaan kaikki neljä pyörää tai käyttämään erikoisalustaa.
• Vaihde vapaalle (N): Vaikka pyörät olisivat ilmassa, on hyvä käytäntö laittaa vaihde vapaalle, eli N-asentoon. Se vähentää mahdollisia rasituksia, vaikka ei olisikaan ratkaisevaa, jos pyörät ovat tosiaan ilmassa.
• Käsijarrun vapautus: Muista myös vapauttaa käsijarru, jottei se pidättele matkanteossa.

Vertailun vuoksi, manuaalivaihteista autoa voi hinata pidempiäkin matkoja "narun jatkeena", koska kytkimen irrottaminen erottaa moottorin vaihteistosta. Automaatin kanssa se on kuin yrittäisi juosta ilman kenkiä – jotain menee rikki.

Voiko automaattiautoa hinata?

Okay, hei, se on vähän monimutkaista automaattiauton kanssa, tiedätkö? Se ei oo ihan niin suoraviivasta kuin manuaalin hinnaaminen.

Automaattivaihteista autoa ei pääsääntöisesti saa hinata maassa pyörivillä vetävillä pyörillä. Valmistajat melkein poikkeuksetta kieltää sen suoraan tai asettaa tosi tiukat rajat, kun niitä hinataan perässä. Tai sit tosi varovasti ja vähän matkaa, jos ollenkaan.

Tää on tosi tärkeetä, koska automaattivaihteisto on hirmu herkkä osa, ja se voi hajota ihan totaalisesti, jos sitä hinataan väärin. Siellä ei kierrä öljy kunnolla samalla tavalla kun moottori ei pyöri tai on vain osittain käynnissä. Voitelu puuttuu, ja sitten tulee nopeasti ylikuumenemista ja metalli hankaa metallia vasten. Ei hyvä. Eih.

Mä just viime viikolla juttelin mun serkun kanssa, kun sille kävi just näin. Se oli vähän niinku pakko hinata sitä autoa, kun jäi tien sivuun, eikä tietenkään ajatellut tota vaihteistoa. No, nyt siinä on sitten uusi vaihteisto, ja se on iso lasku, todella iso, tiedätkö, satasia meni. Kyllä.

Eli tässä miten automaattiauton hinaus pitäisi hoitaa oikein:

• Lavettihinaus on aina se paras ja turvallisin vaihtoehto. Auto on silloin kokonaan alustalla, eikä mikään pyöri turhaan. Tämä on oikeasti ainoa varma tapa välttää kalliit korjaukset.
• Jos pakko hinata perässä, noudata valmistajan ohjeita TÄSMÄLLEEN. Ne on yleensä tosi tiukat.
  • Aja maksimissaan jotain 50 kilometriä tunnissa. Ei missään nimessä yli.
  • Matkan pituus korkeintaan muutama kymmenen kilometriä. Mieluiten vain pari kilsaa, ei enempää.
  • Vaihde on pakko olla vapaalla (N), jos edes sitä sallitaan.
  • Tarkista onko autossasi etu- vai takaveto. Vetävät pyörät pitää aina nostaa ilmaan! Jos etuveto, etupyörät ylös. Jos takaveto, takapyörät ylös. Nelivetoiset autot ovat vielä hankalampia, ne tarvitsevat melkein poikkeuksetta aina sen lavetin.
• Jos epäilet, soita hinauspalveluun. Ne osaavat kyllä kertoa tarkalleen ja tuovat sitten sen oikean kaluston. Ne tietää näistä jutuista tosi hyvin.

Se vaihteiston kunto on ihan avainasemassa tässä. Jos siellä on joku vika, ei todellakaan pidä riskeerata. Onneksi näitä uusia autoja ei enää niin helposti jäädä hinauskelvottomiksi. Tsekkaa oman autosi ohjekirja, sieltä löytyy varmasti tarkemmat tiedot! Se on aina paras lähde.

Saako automaattia hinata?

Voiko automaattivaihteista autoa hinata? Kyllä, mutta ainoastaan ammattilaisen toimesta hinausautolla, joka nostaa vetävät pyörät ilmaan. Älä hinaa automaattivaihteista autoa köydellä tai puomilla toisen auton perässä.

Automaattivaihteiston hinaaminen omin päin on verrattavissa siihen, että yrittäisit leikata hiuksesi peilin ja pimeän huoneen avulla. Lopputulos on harvoin toivottu ja korjaaminen tulee kalliiksi. Ongelma ei ole itse vetämisessä, vaan siinä, mitä konepellin alla tapahtuu – tai pikemminkin ei tapahdu.

Kun moottori ei ole käynnissä, automaattivaihteiston öljypumppu nukkuu Ruususen unta. Tämä tarkoittaa, että laatikon sisällä olevat herkästi liikkuvat osat pyörivät kuivina toisiaan vasten. Voitelu lakkaa, mutta osat liikkuvat. Se on resepti tuhoon, kuin yrittäisi liukua vesiliukumäestä ilman vettä.

Jotkut neropatit ajattelevat, että kunhan laittaa vaihteen N-asentoon, kaikki on hyvin. Väärin. N-vaihde ainoastaan irrottaa moottorin voimansiirrosta, mutta pyörien pyöriessä vaihdelaatikon sisuskalut pyörivät silti iloisesti mukana – ilman elintärkeää voitelua. Vaihdelaatikko sanoo itsensä irti näyttävämmin kuin teini-ikäinen kesätyöstään.

Muutama nyrkkisääntö, jotta et joudu ostamaan uutta vaihdelaatikkoa (tai autoa):

• Lue ohjekirja. Kyllä, se pölyinen kirjanen hanskalokerossa, jota kukaan ei koskaan lue. Siellä valmistaja kertoo sielunsa kyllyydestä, saako juuri sinun automalliasi hinata ja jos saa, niin miten ja kuinka pitkälle. Yleensä vastaus on jyrkkä ei.
• Vanha 50/50-sääntö. Jotkin vanhemmat automaatit sietävät lyhyttä hinausta, tyyliin alle 50 km matkan alle 50 km/h nopeudella. Tämä on kuitenkin uhkapeliä, jossa panoksena on usean tuhannen euron vaihdelaatikkoremontti. Ei kannata kokeilla onneaan.
• Sähköautot ja nelivedot. Nämä ovat oma lukunsa. Älä edes harkitse hinaavasi niitä itse. Sähköauton moottori voi alkaa tuottaa virtaa ja sekoittaa koko järjestelmän. Nelivedossa taas kaikki pyörät ovat kytköksissä voimansiirtoon, joten tuho on nelinkertainen.
• Soita ammattilaiselle. Hinausauton lavalle nostaminen on ainoa varma ja turvallinen tapa siirtää toimimatonta automaattiautoa. Se maksaa murto-osan siitä, mitä uusi vaihteisto. Kerran näin kun naapuri hinasi vanhaa Mersuaan ja savun haju oli melkoinen. Seuraavalla viikolla auto olikin sitten myynnissä "pientä laittoa vaativana projektina".

Voiko automaattivaihteista hinata?

Oli kesäkuun ilta 2023, todella kaunis sellainen. Ajoin Pähkinärinteeseen tapaamaan siskoani, kun yhtäkkiä Toyota Auris vain nyykähti moottoritiellä. Ei mitään varoitusvaloja, täysin mykkä auto. Automaattivaihteisto jumissa, ei liikkunut enää senttiäkään. Olin täysin paniikissa, yksin tien laidassa. Se tunne, kun auto kuolee alle, on ihan hirveä.

Soitin heti Hinauspalveluun. Muistan, kuinka kysyivät, oliko auto automaatti vai manuaali. Kerroin automaatin. Tuli selväksi, ettei sitä voi vain narun perässä vetää. Vetävät pyörät pitää saada ilmaan, se oli se olennainen juttu. Olin niin helpottunut, kun ymmärsin, ettei autoa tuhota lisää. Hinausauto saapui reilussa vartissa. Kuljettaja oli superammattilainen, rauhallinen. Hän selitti kaiken tarkkaan.

Auto nostettiin lavalle niin, että eturenkaat olivat kunnolla ilmassa. Se helpotus oli valtava. Sitä ei ymmärrä, kuinka paljon auto merkitsee vapaudelle, ennen kuin se seisoo toimettomana. Olin todella kiitollinen siitä nopeasta ja ammattitaitoisesta avusta. Koko kokemus oli kyllä stressaava, mutta samalla opetti paljon hinauksesta.

Automaattivaihteisen auton hinaus: Keskeiset tiedot

• Automaattivaihteista autoa voi hinata, kunhan oikeaa menetelmää käytetään.
• Vetävien pyörien nostaminen: Automaattivaihteisten autojen hinaamisessa on kriittistä, että vetävät pyörät eivät pyöri maassa hinauksen aikana. Tämä estää voimansiirron vaurioitumisen, koska automaattivaihteisto ei saa riittävää voitelua moottorin ollessa sammuksissa.
• Hinauslavetti on paras: Turvallisin tapa on koko auton nostaminen lavetille.
• Kaksi pyörää ilmassa: Myös hinausauto, joka nostaa auton vetävät pyörät ilmaan (esim. etuvetoisessa etupyörät), on sallittu.
• Naruhinaus on usein kielletty: Perinteistä köyden perässä vetämistä, jossa kaikki pyörät ovat maassa, ei yleensä suositella automaattivaihteisille autoille. Se johtaa helposti kalliisiin vaihteistovaurioihin.
• Tarkista aina auton ohjekirja: Oman automallisi tarkat hinausohjeet ja rajoitukset löytyvät auton käyttöohjekirjasta.
• Ammattilaisen apu on välttämätöntä: Käytä aina ammattimaista hinauspalvelua varmistaaksesi oikeaoppisen ja turvallisen hinauksen.

Voiko automaatti Volvoa hinata?

Joo, se Powershift-automaattivaihteisto Volvossa... sitä ei kyllä kannata hinata. Siis ihan oikeesti. Muistan yhden kerran, se oli joku vuosi sitten, kesäkuussa kai, Helsingin ulkopuolella joku kaveri oli jumissa tien päällä. Sen V70:ssä oli just se Powershift.

Siinä oli joku ongelma, auto vaan sammui kesken ajon. Auringonpaiste oli ihan hirveä, hiki virtasi ja olo oli tosi turhautunut. Mietittiin sitä hinausta, että otetaanko se köyden päähän ja vedetäänkö itse.

Mutta sitten joku huomautti, että jos siinä on se Powershift, niin se on iso riski. Ei se kestä mitään pitkää hinausmatkaa, ei varsinkaan nopeasti. Pientä pätkää pystyis kuulemma vetämään, mutta silloinkin ihan hiljaa.

Me vaan todettiin, että ei kannata riskeerata. Lopulta soitettiin hinauspalvelu. Oli sekin sitten aika kallis lasku, mutta parempi niin kuin pahempi.

Joten siis, jos sulla on sellanen Volvo, missä on se Powershift:

• Älä hinata pitkiä matkoja. Se voi rikkoa sen vaihteiston lopullisesti.
• Ei nopeasti. Välttämättä ei mitään yli 20-30 km/h.
• Paras on aina hinauspalvelu. Ne tietää, miten ne toimii ja onhan niillä sopivat välineet. Ja vakuutuskin ehkä kattaa.

Se on sellanen herkkä vaihteisto, ei mikään perinteinen automaatti. Se kytkinmekanismi on erilainen, ja se rasittuu helposti jos sitä käytetään väärin tai hinataan liikaa. Sen takia se kannattaa jättää ammattilaisille, jos auto pitää saada liikkeelle ilman omia renkaita. Vähän niin kuin urheilulajeissa, joissa on tiettyjä varusteita, joita ei saa altistaa kaikelle.

Miksi sähköautoa ei saa hinata?

Sähköautoa ei hinata. Piste.

Sen pyörät pyörittävät moottoria. Moottori tekee sähköä. Virta ei pääse minnekään, koska auto on sammuksissa. Se käräyttää invertterin tai muuta kallista. Tuhansien eurojen vahinko. Oma vika, jos ei lue ohjekirjaa.

ÄLÄ HINAA NÄIN:

• Hinausköydellä tai -tangolla, vetävät pyörät maassa. Tämä on yleisin virhe. Ja kallein.
• Moottori toimii vapaasti pyöriessään generaattorina. Sähköä syntyy hallitsemattomasti.
• Järjestelmä ei ole suunniteltu vastaanottamaan virtaa, kun auto ei ole käynnissä. Se rikkoo tehoelektroniikan.

NÄIN SE TEHDÄÄN OIKEIN:

• Aina lavahinausautolla. Kaikki neljä pyörää nousevat lavetille. Turvallista. Yksinkertaista.
• Jos auto on kaksivetoinen, vetävien pyörien alle voi laittaa pyöränostimet eli dollyt. Silloin vetävät pyörät eivät pyöri.
• Nelivetoinen sähköauto vaatii aina lavetin. Aina. Molemmilla akseleilla on moottorit.

On siinä muitakin syitä. Massa, esimerkiksi. Sähköautot ovat painavia. Vetoauton pitää olla huomattavasti raskaampi. Ja kun autosta on virta pois, jarrut eivät toimi. Se on vain kuollutta painoa perässäsi.

Ihmiset eivät ymmärrä tekniikkaa. Sitten he ihmettelevät laskua.

Saako sähköautoa hinata?

Saako sähköautoa hinata?

Sähköautoa ei saa hinata niin, että vetävät pyörät pyörivät vapaasti. Se voi rikkoa sähköjärjestelmän. Tai koko moottorin. Regenerointi voi mennä sekaisin. En kyllä uskaltaisi ottaa sitä riskiä. Miksi jotkut edes miettii tällaista?

Tosi tärkeää, että vetävät pyörät eivät saa pyöriä maakosketuksessa. Jos akku on tyhjä, järjestelmä voi vaurioitua. Ei hyvää. Pitäisiköhän laittaa tästä kyltti autoon? Heh.

Turvalliset tavat hinata sähköautoa ovat:

• Lavahinauksena. Auto nostetaan kokonaan lavan päälle. Tämä on ehdottomasti paras vaihtoehto. Ei mitään ongelmia.
• Nostohinauksena. Tässä hinausauton vetohaarukka nostaa auton vetävät pyörät ilmaan. Silloin ne eivät pyöri. Mutta entä nelivetoiset? Tai takaveto? Kuka tietää mikä auto on mikäkin. Liian monimutkaista.
• Vain vetävät pyörät irti maasta. Esimerkiksi etuvetoisen auton voi hinata takapyörillä, jos etupää on nostettu. Mutta entä jos on takaveto? Se pitää aina tarkistaa.

Mä itse en lähtisi arvailemaan. Ei kannata riskeerata tuhansien eurojen korjauslaskua. Vakuutus ei taida korvata, jos mokaa hinauksen. Mun naapurilla oli kerran vanha Volvo... mutta se on eri juttu. Tää sähköauto on paljon tarkempi.

Ja muista: tarkista aina oman auton käyttöoppaasta valmistajan ohjeet. Jokaisella mallilla voi olla omat sääntönsä. Tärkeää juttua. Kuka niitä ohjekirjoja muka lukee? No, nyt pitäisi.

Voiko sähköauto räjähtää?

Sähköauto ei räjähdä. Tämä on todella yleinen harhaluulo, ihmiset pelkäävät turhaan. Miksi näitä juttuja aina leviää? Muistatteko kun sanottiin, että sähköautoissa ei ole ääntä? No, onhan niissä. Ei räjähdä kyllä.

Ero räjähdyksen ja palon välillä on tosi merkittävä.

• Räjähdys: On nopea palaminen, synnyttää shokkiaallon. Eli paineaalto. Niinkuin joku pommi. Sähköautot eivät tee näin. Ei ne ole täynnä räjähdysaineita.
• Tulipalo: Tämä on hitaampi palamisprosessi. Sähköauton akku voi syttyä tuleen, mutta se on harvinaista. Eikä sen useammin kuin bensakoneisten autojen tulipalot. Oon nähnyt videoita, missä ne palaa. Surullista.

Akkujen turvallisuus on nykyään todella kehittynyttä. Niissä on monimutkaiset akunhallintajärjestelmät (BMS). Ne valvoo kaikkea, lämpötilaa ja jännitettä. Jos akku vaurioituu vaikka kolarissa, se voi syttyä. Mutta se palaa. Ei räjähdä.

Pelastuslaitoksella on nykyään koulutusta ja erityisvälineistöä sähköautopalojen sammuttamiseen. Palavaa akkua sammutetaan yleensä valtavalla vesimäärällä tai erikoiskontissa. Vaikka se voi palaa pitkäänkin. Ei ne vain räjähdä. Olen lukenut tästä itsekin, kun mietin omaa autoa. Ihan hyvä olla tietoinen.

Saako sähköautolla hinata?

Sähköautoa saa hinata, mutta se vaatii hieman enemmän harkintaa kuin vanhaa Ladaa narun perässä. Tärkeintä on varmistaa, ettei vetäviä pyöriä, joissa sähkömoottori on kiinni, anneta pyöriä vapaasti. Tämä yleensä estää perinteisen hinausnarun tai -tangon käytön, sillä silloin voimansiirtojärjestelmä ja akkujen lataus saattavat kokea ikävän yllätyksen, joka on kalliimpi kuin kultaharkkojen kadottaminen.

Sähköautot ja hybridit painavat usein myös reippaasti enemmän kuin perinteiset peltiponit, johtuen niistä muhkeista akuista. Joskus tuntuu, että ne on rakennettu tankin rungolle, vain kukkaro kevenee nopeammin. Perinteinen hinaus köyden avulla ei siis usein ole suositeltavaa edes painon puolesta, puhumattakaan siitä herkästä sähkötekniikasta. Se on vähän kuin yrittäisi siirtää posliinikauppaa ränsistyneellä mopolla – riskit ovat valtavat.

Miten siis toimia, kun sähkökiitäjä jättää tielle?

Tässä muutama juttu, ettei koko homma päädy savupilveen tai kalliiseen korjaamolaskuun, joka saa verisuonet pullistelemaan otsalla:

• Soita aina ammattilaiselle: Tämä on se hetki, kun ei kannata säästää väärässä paikassa. Hinausautonkuljettajat tuntevat nykyautojen oikut paremmin kuin minä tiedän, mistä paras viinipullo löytyy paikallisesta Alkon hyllystä. Heillä on oikeat välineet ja tietotaito.
• Tarkista ohjekirja: Joo tiedän, kuka niitä lukee? Mutta tässä tapauksessa se voi pelastaa päivän. Valmistajan ohjeet ovat aina ensisijaisia, ja ne kertovat yleensä parhaat (ja usein ainoat) tavat hinata juuri sinun menopeliäsi. Ehkä siinä on joku salainen hinaustila, tiedä häntä – sähköautojen salaisuudet ovat syvemmällä kuin Marianas-haudassa.
• Lava on turvallisin:Lava-autolla hinaaminen on yleensä se kaikkein paras ja turvallisin vaihtoehto sähköautoille. Koko auto nousee maasta, eikä mikään pyöri tai kuormitu turhaan. Ajattele sitä sähköauton VIP-kyytinä: pääsee perille ilman stressiä ja ilman, että moottori yrittää salaa generoida virtaa tai ylikuumeta.
• Nostopuomi ja pyörännosto: Joissakin tapauksissa voidaan käyttää nostopuomia, joka nostaa yhden akselin ilmaan. Tällöin on ehdottoman tärkeää, että nostetaan se akseli, jossa vetävät pyörät ovat. Eli jos auto on etuvetoinen, etupyörät ylös. Takaveto? Takapyörät ilmaan kuin iloinen pupu. Nelivedoissa tämä on monimutkaisempaa, ja silloin lava on usein ainoa järkevä ratkaisu.
• Akkujen tila: Joskus sähköautojen järjestelmät voivat olla varsin arkoja. Akusto voi vaurioitua, jos autoa hinataan väärin. Se on vähän kuin yrittäisi ladata puhelinta banaanilla – ehkä teoriassa, mutta ei todellisuudessa.

Muista, että sähköauton akku voi olla hirvittävä jättimuna, joka painaa tuhansia euroja. Sen rikkoutuminen vääränlaisen hinauksen takia ei ilahduta ketään. Turvallisuus ennen kaikkea, jotta ei synny savuverhoa, jossa sähköautosi muuttuu tyylikkääksi paistinpannuksi tienvarressa.