Kumpi akunkenkä irti hitsatessa?

1 vuotta sitten 59 katselukertaa

Hitsatessa autoa, irrota molemmat akun navat (sekä plus että miinus) ja erota johdot rungosta. Tämä on turvallisin tapa katkaista kaikki sähköiset yhteydet ja estää vahingot auton elektroniikalle. Pelkän plusnavan irrottaminen voi riittää, mutta molempien irrottaminen on suositeltavaa maksimaalisen suojan saavuttamiseksi.

Kommentti 0 tykkäystä

Ehkä haluat kysyä tästä?Lisää

Hitsaanko akunkenkien irroitus vai irrotanko ne?

No huh, akun irroittaminen… Mulla meni aikanaan ihan solmuun tuo, kun yritin vaihtaa auton akkua kesällä 2022 mökillä. Kuin kaksi metriä lankkua oli se ruostunut miinusnapa.

En edes muista, missä se oli, jostain romukaupasta hommattu työkalupakki, siinä oli joku ruostunut avain mikä ehkä sopi… Tai ainakin yritin väkisin sovittaa. Lopulta sai irti, mutta akunkenkien irrotus oli tuskaa.

Niin, ja molemmat navat irti on ehdottomasti varminta, niin kuin sanotkin. Plusnavan irroittaminen riittää usein, mutta miinusnavan irrottaminen on aina fiksua turvallisuuden takia. Kuten se vanha auton korjaaja sanoi mulle kerran: "Parempi varoa kuin vahingoittaa." Muistan sen edelleen.

Kumpi akunkenkä irrotetaan ensin?

Yön hiljaisuudessa, ajatukset virtaa eri tavalla. Miksi juuri nyt tämä kysymys?

Ensin negatiivinen. Se musta. Turvallisuus kai tärkeintä.
Sitten positiivinen. Punainen. Vasta sitten.

Muistan kerran... No, ei siitä sen enempää.

Miksi akku voi räjähtää?

Akku räjähtää? Jessus, mietin sitä just eilen! Näin uutisia jostain sähköautosta, joka oli syttynyt tuleen...pelottavaa.

Vety ja happi: Rikkihappoakut, niitä kai ne vanhat autot käyttää, ne tuottaa vetyä ja happea. Seos on räjähdysherkkä, tarvitaan vaan kipinä. Kuten jos vahingossa lyö avaimella jotain metallista akun navoissa.

Onko se siis aina rikkihappoakkujen juttu? En tiedä...mutta muistan että puhelimenkin akku voi ylikuumentua ja sitten räjähtää. Ei se varmaan samalla tavalla räjähdä kuin dynamiitti, mutta silti. Vaarallinen se on.

Väärä käsittely: Varastossa, jos akut on sotkeentuneena, ei välttämättä hyvin suojattuna. Sitten pieni isku tai kipinä voi olla kohtalokas. Sähkölaitteita ei todellakaan voi heittää miten sattuu.

Mitenkäs ne apuvirtajutut? Niissäkin varmaan on jotain riskiä, jos kytkee väärin tai jos akku on jo entuudestaan huonossa kunnossa. Älä ikinä käytä apuvirtaa, jos et tiedä mitä teet!

Ylikuumeneminen: Oli se sitten puhelimen akku tai sähköauton akku, ylikuumeneminen on suuri riski. Liian nopea lataus, vioittuneet komponentit... Kaikki vaikuttaa siihen. Mielummin turvallinen kuin pahoillani.

Huoh, pitäisi varmaan lukea lisää niistä akuista. Ei haluaisi päätyä uutisotsikoihin!

Miksi akkujen rinnankytkentää ei suositella?

Akkujen rinnankytkentä: riskialtista. Miksi?

Virta kiertää: Suljettu piiri syntyy. Toinen akku lataa toistaan. Jatkuvasti.
Sisäinen vastus: Energiaa hukkaan. Ei kaikki hyötykäyttöön. Lämpöä syntyy.
Tehohäviö: Merkittävä. Ei taloudellista.

Entä jos pakko? Varmista identtiset akut. Saman ikäiset. Saman lataustilan. Muuten... ongelmia.

Mitä tapahtuu, kun kaksi 12v akkua kytketään sarjaan?

Kaksi 12V akkua sarjassa: 24V.

Jännite kaksinkertaistuu. 24 voltin järjestelmä.
Kapasiteetti sama. Ampääritunnit (Ah) pysyvät ennallaan.

Yksinkertaista.

Mitä tarkoittaa akun rinnan ja sarjaankytkentä?

Miten toi akkujuttu meni...? Oliko se niin, että sarjassa jännite nousee, muttei kapasiteetti? 105Ah siis esimerkissä. Huh, tekniikka ei ole mun juttu! Mutta jos tarvii enemmän varausta, niin rinnan!

Sarjaankytkentä: Jännite kasvaa, kapasiteetti sama. Ajatellaan vaikka kahta 12V 105Ah akkua. Sarjassa saa 24V, mutta edelleen vain 105Ah. Autojen käynnistysakut usein sarjassa.
Rinnan kytkentä: Jännite pysyy samana, mutta kapasiteetti tuplaantuu. Samoilla 12V 105Ah akuilla saa rinnankytkennällä 12V ja 210Ah! Hyvä jos tarvii paljon virtaa. Esimerkiksi sähköautojen akkujärjestelmät ovat usein rinnan kytkettyjä.

Miksi mä edes mietin tätä? Pitääkö mun vaihtaa auton akkua? Vanha on jo vuodelta 2021. Onko se nyt sitten heikko? En muista milloin viimeksi testasin sen... Pitäisiköhän mennä huoltoon? Tai ostaa uusi vara-akku, varmuuden vuoksi? Kai mä selviän tästäkin. Joku oli sanonut jostain käynnistysvirran boosterista, onko se jotain uutta tekniikkaa? Tai sitten se oli jokin vanha juttu. Pitää googlettaa.. Tai ehkä ei tänään.

No joo. Akkuhommat on aika sekavia. Mä en ymmärrä niistä mitään. Mutta nyt ymmärrän ainakin sen rinnan ja sarjan eron. Tai ainakin luulen. Pitääkö mun tehdä siitä lista? Vaikuttaa hassulta.

Mitä tarkoitetaan akkujen sarjaankytkennällä?

Akkujen sarjaankytkentä, se on kuin akkuarmeijan muodostaminen, jossa jokainen sotilas (akku) tuo oman jännitteensä taisteluun.

Perusidea: Akkujen yhdistäminen peräkkäin, plusnavasta miinusnapaan. Tämä kasvattaa kokonaisjännitettä.
Jännite: Jännite kasvaa akkujen lukumäärän mukaan. Esimerkiksi, kaksi 12V akkua sarjassa tuottaa 24V.
Kapasiteetti: Kapasiteetti (Ah) pysyy samana. Se on kuin sotilaiden kestävyys – se ei parane, vaikka jännite nouseekin. Eli jos akuilla on kapasiteettia 100Ah niin sarjaankytkennän jälkeenkin se on 100Ah.
Käyttö: Esimerkiksi sähköajoneuvoissa tai järjestelmissä, jotka vaativat korkeampaa jännitettä.

Mieti asiaa vaikka lamppuna. Lamppu vaatii tietyn jännitteen toimiakseen. Yksi akku ei riitä, joten laitetaan niitä sarjaan. Ikään kuin jokainen akku työntää lamppua vähän enemmän, kunnes se syttyy. Mutta lamppu ei pala kauempaa yhdellä akun kytkennällä, koska virta ei muutu. ????

Ja hei, muista, että akkujen täytyy olla samankaltaisia (esim. samanikäisiä ja -tyyppisiä), muuten saatat aiheuttaa ongelmia.