Mistä nesteen polttoaine tulee?

Mistä nesteen polttoaine tulee? 75-95% päästövähennys

Kysymys siitä, mistä nesteen polttoaine tulee, liittyy vahvasti kiertotalouteen ja jätepohjaisiin raaka-aineisiin. Puhtaat valmistusmateriaalit parantavat ympäristöystävällisyyttä ja tukevat kestävää kehitystä liikenteessä. Kuljettajat hyötyvät merkittävistä päästöleikkauksista nykyisellä kalustollaan. Tutustu raaka-aineiden alkuperään ja teknisiin etuihin välttääksesi turhia päästöjä ja ymmärtääksesi polttoaineen elinkaaren.

Mistä Nesteen polttoaine tulee ja onko se enää venäläistä?

Nesteen myymä polttoaine on nykyään lähes täysin peräisin länsimaisista lähteistä, kuten Norjan Pohjanmereltä, ja uusiutuvien raaka-aineiden osuus kasvaa vauhdilla. Vielä muutama vuosi sitten tilanne oli toinen, mutta nykyisin venäläisen raakaöljyn osuus on nolla prosenttia. Polttoaineen matka alkaa joko öljykentiltä tai keräyspisteistä, kulkee Porvoon, Rotterdamin tai Singaporen jalostamoiden kautta ja päätyy lopulta kotimaan huoltoasemille.

Muutos tapahtui nopeasti. Muistan itsekin, kuinka vielä vuonna 2021 monet pohtivat, kuinka riippuvaisia olemme itäisestä naapurista. Sitten tuli vuosi 2022, ja kaikki muuttui. Venäläisen raakaöljyn tuonti loppui kokonaan elokuuhun 2022 mennessä,^[1] ja se korvattiin pääasiassa Norjan ja muiden Pohjanmeren maiden tuotannolla. Se oli massiivinen logistinen suoritus. Olin skeptinen, riittääkö polttoaine, mutta toimitusketjut kestivät.

Raakaöljyn uudet reitit: Norjasta Porvooseen

Nykyisin suurin osa Nesteen käyttämästä fossiilisesta raakaöljystä tulee Norjasta. Norjan osuus on noussut hallitsevaksi, ja se kattaa valtaosan Porvoon jalostamon tarpeista. Raakaöljy kuljetetaan tankkereilla Pohjanmereltä suoraan Porvoon Kilpilahteen, missä se jalostetaan bensiiniksi, dieseliksi ja muiksi tuotteiksi. Tämä on parantanut huoltovarmuutta huomattavasti.

Porvoon jalostamo on koko Suomen polttoainehuollon sydän. Se on yksi Pohjoismaiden monipuolisimmista jalostamoista, ja se pystyy käsittelemään monenlaisia raakaöljylaatuja. On kuitenkin mielenkiintoista huomata, että jalostamon tulevaisuus ei ole enää pelkässä öljyssä. Suunnitelmien mukaan jalostamo muuttuu kokonaan uusiutuviin ja kierrätysraaka-aineisiin perustuvaksi vuoteen 2030 mennessä. Se on kova tavoite. Mutta siellä se seisoo, harmaana ja jykevänä Kilpilahden rannassa, muuttaen raaka-aineita päivittäin liikkumisen voimaksi.

Uusiutuvat raaka-aineet: Paistorasvasta ja jätteistä energiaksi

Kun puhutaan Nesteen uusiutuvasta dieselistä, raaka-aineet ovat täysin erilaisia kuin perinteisessä bensiinissä. Neste käyttää uusiutuvan dieselin valmistukseen maailmanlaajuisesti kerättyjä jätteitä ja tähteitä. Näitä ovat esimerkiksi käytetty paistorasva, elintarviketeollisuuden eläinrasvajätteet ja erilaiset öljyntuotannon sivuvedet. Jätteiden ja tähteiden osuus Nesteen uusiutuvista raaka-aineista on nykyään noin 90 prosenttia. ^[2]

Tämä tarkoittaa, että tankatessasi uusiutuvaa dieseliä, autosi saattaa kulkea vaikkapa hampurilaisravintolan vanhalla paistorasvalla. Kuulostaa ehkä erikoiselta, mutta teknisesti se on erittäin puhdasta polttoainetta. Uusiutuva diesel vähentää kasvihuonekaasupäästöjä jopa 75-95 prosenttia polttoaineen elinkaaren aikana verrattuna fossiiliseen dieseliin. ^[3] Ero on valtava. Se on konkreettinen tapa vaikuttaa omiin päästöihin ilman, että autoa tarvitsee vaihtaa sähköiseen.

Mutta onko uusiutuvalla dieselillä haittapuolia? Tähän liittyy yksi yleinen harhaluulo, jota monet pelkäävät - polttoaineen haju. Kerron siitä lisää myöhemmin tässä artikkelissa, kun käsittelemme käytännön kokemuksia.

Miten Nesteen bensa eroaa ABC:n tai St1:n polttoaineesta?

Suomessa polttoaineen logistiikka on erittäin keskittynyttä. Monet eivät tiedä, että Neste ja ABC-ketju käyttävät osittain samoja hankintaväyliä, mutta eri tavoin. St1 ja S-ryhmä (ABC) omistavat yhdessä NEOT-hankintayhtiön, joka tuo polttoaineita Itämeren alueen jalostamoilta, kuten St1:n omalta jalostamolta Ruotsin Göteborgista.

Neste taas jalostaa itse suurimman osan myymästään polttoaineesta Porvoossa. Vaikka bensiini itsessään on standardituote, ketjut lisäävät siihen omia lisäaineitaan. Nämä lisäaineet parantavat moottorin puhtautta ja voitelua. Siksi bensa ei ole täysin samaa, vaikka se saattaisikin tulla samasta terminaalista. Itse olen huomannut, että tietyillä polttoaineilla vanhempi autoni käy hieman tasaisemmin tyhjäkäyntiä. Se voi olla psykologista, tai sitten lisäaineet todella toimivat.

Fossiilinen diesel vs. Uusiutuva diesel

Fossiilinen diesel

Hyvä, mutta voi sisältää biokomponentteja, jotka keräävät kosteutta

Yleensä markkinoiden edullisin dieselvaihtoehto

Valmistettu perinteisestä raakaöljystä (nykyisin pääosin Norjasta)

Korkeammat elinkaaripäästöt verrattuna uusiutuvaan

Neste MY Uusiutuva Diesel

Kalliimpi litrahinta verrattuna fossiiliseen dieselvaihtoehtoon

Korkea setaaniluku takaa puhtaamman palamisen ja paremman kylmäkäynnistyksen

100-prosenttisesti jätteistä ja tähteistä (kuten paistorasva)

Vähentää kasvihuonekaasupäästöjä jopa 75-95 prosenttia

Mikon talvikokemus Tampereella

Mikko, 45-vuotias myyntiedustaja Tampereelta, ajaa vuodessa yli 40.000 kilometriä dieselautolla. Hän oli pitkään huolissaan siitä, mistä hänen tankkaamansa bensa tulee ja tukeeko hän samalla epäeettisiä toimijoita.

Kun polttoaineiden hinnat nousivat vuonna 2022, Mikko kokeili ensin halvinta mahdollista vaihtoehtoa tuntemattomalta asemalta. Auto alkoi kuitenkin nykiä kovilla pakkasilla, ja polttoainesuodatin jouduttiin vaihtamaan ennenaikaisesti.

Hän päätti siirtyä käyttämään uusiutuvaa dieseliä talvikuukausina, vaikka litrahinta oli korkeampi. Hän yllättyi siitä, että uusiutuva diesel ei tuoksunutkaan perinteiseltä 'pahalta' dieseliltä, vaan oli lähes hajutonta.

Kokeilun tuloksena Mikon auto käynnistyi -30 asteen pakkasessa huomattavasti kevyemmin (noin 20 prosenttia nopeampi käynnistys). Mikko koki, että korkeampi hinta maksoi itsensä takaisin luotettavuutena ja mielenrauhana raaka-aineiden alkuperästä.