Mistä bensa tulee Suomeen?

Mistä bensa tulee Suomeen: 70 % Pohjanmereltä

Mistä bensa tulee Suomeen on kysymys, jonka ymmärtäminen auttaa hahmottamaan polttoaineen hankintaketjua ja huoltovarmuutta.
Raaka-aineiden alkuperän tunteminen ehkäisee vääriä oletuksia ja selventää, miten globaalit muutokset vaikuttavat paikalliseen tuotantoon. Tutustu tarkemmin polttoaineen lähteisiin välttääksesi epävarmuutta ja ymmärtääksesi nykyiset laatuvaatimukset.

Mistä bensa tulee Suomeen? Lyhyt vastaus

Suurin osa Suomessa myytävästä bensiinistä on jalostettu joko Nesteen jalostamolla Porvoossa tai tuotu valmiina tuotteena naapurimaista, erityisesti Ruotsista ja Norjasta. Raakaöljyn mistä suomen bensiini on peräisin on muuttunut radikaalisti vuoden 2022 jälkeen - venäläinen öljy on korvattu lähes täysin Pohjanmeren laaduilla sekä amerikkalaisella raakaöljyllä.

Venäläisen öljyn aikakauden loppu ja uusi todellisuus

Vielä muutama vuosi sitten tilanne oli täysin toinen. Suomi toi raakaöljystään yli 80 % Venäjältä, koska Porvoon jalostamo oli teknisesti optimoitu raskaalle venäläiselle Ural-laadulle.^[1] Tämä riippuvuus katkesi kuin seinään.

Kun geopolitiikka muutti pelikentän vuonna 2022, Suomen oli pakko löytää korvaavat reitit ennätysajassa. Monet asiantuntijat - itseni mukaan lukien - pelkäsivät toimitusvarmuuden romahtavan. Mutta niin ei käynyt. Markkinat sopeutuivat yllättävän nopeasti, ja nykyään Porvooseen saapuvat tankkerit lastataan pääosin Norjan, Iso-Britannian tai Yhdysvaltojen satamissa.

Tämä muutos ei ollut ilmainen. Logistiikkaketjujen uudelleenrakentaminen ja jalostusprosessin säätäminen kevyemmille öljylaaduille nostivat kustannuksia, mikä näkyy osaltaan pumppuhinnoissa. Mutta se oli hinta, joka oli pakko maksaa energiaitsenäisyydestä.

Kuka tuo polttoaineet Suomeen? Kaksi pääväylää

Suomen polttoainemarkkina jakautuu karkeasti kahteen päälinjaan: kotimaiseen jalostukseen ja polttoaineen tuonti suomeen valmiiden tuotteiden muodossa. Kuluttajalle bensa näyttää samalta, mutta sen reitti tankkiin on hyvin erilainen riippuen siitä, kenen asemalla asioit.

Neste: Kotimainen jalostusjätti

Neste jalostaa raakaöljyn bensiiniksi ja dieseliksi omassa jalostamossaan Porvoossa. Tämä laitos on yksi Euroopan monipuolisimmista. Vaikka raakaöljy tulee ulkomailta, itse jalostustyö - joka luo merkittävän osan arvosta - tapahtuu Suomessa. Noin 65-70 % nesteen öljyn alkuperä tulee nykyään Pohjanmeren alueelta.

NEOT: St1, ABC ja Shell

North European Oil Trade (NEOT) on toinen suuri peluri, joka hankkii polttoaineet S-ryhmän (ABC) ja St1:n asemille. He eivät tuo raakaöljyä Suomeen, vaan valmiita polttoaineita. Neot polttoaineen hankinta tapahtuu laivaamalla tuotteita pääosin St1:n omalta jalostamolta Göteborgista sekä muilta Itämeren alueen jalostamoilta Tanskasta ja Norjasta. Haminan ja Porin terminaalit toimivat solmukohtina, joista bensa jatkaa matkaansa rekkoilla asemille.

Biopolttoaineet: Globaali palapeli

Tässä kohtaa asia menee monimutkaisemmaksi. Vaikka fossiilinen bensa tulee lähialueilta, sekaan sekoitettavat biokomponentit voivat olla peräisin melkein mistä tahansa.

Noin 10-20 % tankkaamastasi litrasta on uusiutuvien polttoaineiden alkuperä huomioiden vaihtelevaa. Etanoli tulee usein Yhdysvalloista tai Brasiliasta, mutta myös kotimainen jätepohjainen etanoli on lisännyt osuuttaan. Rehellisesti sanottuna jäljitettävyys on haastavaa kuluttajalle - suomalainen bensa voi sisältää brasilialaista ruokosokeri-etanolia ja norjalaista raakaöljyä, joka on jalostettu Porvoossa.

Polttoaineen alkuperä ketjuittain

Neste (⭐ Kotimainen jalostus)

• Raakaöljyn tuonti Venäjältä lopetettu kokonaan 2022

• Raakaöljy Pohjanmereltä, USA:sta ja Länsi-Afrikasta

• Oma jalostamo Porvoossa

• Tuodaan raakaöljynä, jalostetaan Suomessa

ABC / St1 / Shell (NEOT)

• Ei hanki polttoaineita venäläisiltä toimittajilta

• Valmiit tuotteet St1:n Göteborgin jalostamolta sekä Tanskasta/Norjasta

• Tuontipolttoaineet Itämeren alueelta

• Tuodaan valmiina bensiininä ja dieselinä laivoilla

Teboil

• Emoyhtiö Lukoil on venäläinen, vaikka tuote on fyysisesti usein 'länsimaista'

• Sama kuin Nesteellä (Pohjanmeri ym.), mutta omistus on venäläinen

• Ostaa polttoaineet pääosin Nesteeltä Suomessa

• Hyödyntää samoja terminaaleja ja kuljetuksia kuin muut

Jarin logistiikkahaaste: Hinnan ja alkuperän paineessa

Jari, 45-vuotias kuljetusyrittäjä Vantaalta, pyörittää kolmen auton kuljetusliikettä. Keväällä 2022 dieselin hinta ampaisi pilviin ja asiakkaat alkoivat kysellä, onko tankissa 'putin-öljyä'. Jarille tilanne oli painajainen - katteet sulivat silmissä, ja samalla piti vakuuttaa tilaajat vastuullisuudesta.

Ensimmäinen reaktio oli paniikki. Jari yritti kilpailuttaa polttoainetoimittajia päivittäin säästääkseen edes sentin litralta, mutta huomasi pian, että sopimusviidakko ja logistiikka tekivät siitä mahdotonta. Halvin toimittaja ei aina pystynyt takaamaan alkuperää kirjallisesti, mikä oli iso riski imagoherkille asiakkaille.

Ratkaisu ei löytynytkään hinnasta, vaan läpinäkyvyydestä. Jari lakkasi jahtaamasta halvinta pumppuhintaa ja teki vuosisopimuksen kotimaisen toimijan kanssa, joka tarjosi sertifikaatin polttoaineen ei-venäläisestä alkuperästä. Hän lisäsi laskuihin polttoainelisän, jonka perusteet avasi asiakkaille rehellisesti.

Nyt, vuosia myöhemmin, Jarin yritys on vakaalla pohjalla. Polttoainekustannukset ovat edelleen korkeat (nousua noin 25-30 % kriisiä edeltävästä tasosta), mutta asiakkaat hyväksyvät hinnan, koska tietävät, mistä maksavat. Läpinäkyvyys osoittautui arvokkaammaksi kuin halvin litrahinta.