Miten akku säilyy parhaiten?

Miten akku säilyy parhaiten: Oikea säilytyslämpötila

Akun oikea säilytys pidentää sen käyttöikää merkittävästi ja estää ennenaikaisen vaurioitumisen. Oikeiden olosuhteiden ja säännöllisen ylläpitolatauksen avulla varmistat, että miten akku säilyy parhaiten toteutuu arjessa ja talven yli säilytksessä ilman turhia ongelmia.

Miten akku säilyy parhaiten eri olosuhteissa?

Kausikäytössä olevien ajoneuvojen ja laitteiden akut voivat tyhjentyä kokonaan jo muutamassa kuukaudessa, jos niitä ei varastoida oikein. Oikea säilytyspaikka on kuiva ja viileä tila, ja akku tulee ladata säännöllisesti, jotta sen kennot eivät vaurioidu pysyvästi kemiallisten prosessien vuoksi. Erilaisten akkutyyppien välillä on kuitenkin merkittäviä eroja siinä, miten ne reagoivat lämpötilaan ja purkautumiseen.

Kun lämpötila nousee, akun sisäiset kemialliset reaktiot kiihtyvät huomattavasti. Tämä tarkoittaa sitä, että kuuma varasto tai suora auringonpaiste nopeuttaa akun itsepurkautumista ja lyhentää sen käyttöikää. Toisaalta liian kylmässä tilassa täysin tyhjä akku voi jäätyä rikki, sillä purkautuneen akun elektrolyyttineste muuttuu lähes pelkäksi vedeksi.

Akkutyyppien erot ja itsepurkautumisnopeus

Perinteiset avoimet lyijyakut menettävät varaustaan kaikkein nopeimmin, ja niiden kuukausittainen itsepurkautumisaste voi olla jopa 8% huoneenlämmössä. Jos tällaisen akun antaa seistä tyhjänä, sen lyijylevyille muodostuu kovaa sulfaattia, joka tuhoaa akun suorituskyvyn. Tämä ilmiö on nimeltään sulfatoituminen.

Suljetut AGM- ja geeliakut ovat rakenteensa ansiosta huomattavasti kestävämpiä pitkäaikaisessa varastoinnissa. Niiden itsepurkautumisaste on yleensä noin 4% kuukaudessa vakiolämpötilassa. Ne säilyttävät varauksensa paremmin myös talviolosuhteissa. Siksi ne ovat suosittuja varavirtajärjestelmissä ja akkujen talvisäilytys -tilanteissa.

Nykyaikaiset litiumioniakut edustavat teknologian kärkeä varastoinnin helppoudessa. Niiden itsepurkautuminen on erittäin vähäistä, tyypillisesti vain noin 1-2% kuukaudessa. Litiumakun säilytyslämpötila on kuitenkin asia, jota ei saa laiminlyödä, sillä akkua ei saa koskaan varastoida täysin tyhjinä tai aivan täyteen ladattuina. Väärä varaustaso voi heikentää kennon vakautta pysyvästi.

Se on kriittinen virhe. Monet jättävät puutarhakoneen akun talveksi kylmään varastoon miettimättä asiaa sen enempää. Olen itsekin syyllistynyt tähän aiemmin - jätin akkuporakoneen akun kylmään autotalliin kuukausiksi ja keväällä akku oli täysin eloton. Siitä lähtien olen tuonut kaikki akut sisätiloihin.

Optimaalinen varaustila pitkässä säilytyksessä

Auton akun säilytys sekä perinteiset lyijyakut on aina ladattava täyteen 100% varaustasoon ennen varastointia. Tämä estää elektrolyytin jäätymisen ja minimoi sulfaattikiteiden syntymisen levyjen pintaan. Ladattu akku kestää pakkasta erinomaisesti, mutta tyhjä akku voi vaurioitua jo muutaman asteen pakkasella.

Litiumakkujen kohdalla sääntö on täysin päinvastainen. Optimaalinen varaustaso pitkäaikaiseen säilytykseen on noin 40-50% akun kokonaiskapasiteetista. Täysi varaus luo kennoihin korkean jännitteen, mikä kiihdyttää akun vanhenemista ja heikentää sen sisäisiä materiaaleja. Tyhjäksi päässyt litiumakku puolestaan voi mennä suojatilaan, josta tavallinen laturi ei enää herätä sitä.

Akkutyyppien säilytysvaatimusten vertailu

Perinteinen lyijyakku

• Viileä tila (0-10 astetta), ei saa päästää jäätymään tyhjänä

• Aina täyteen ladattuna (100% varaustaso)

• Korkea, jopa 8% kuukaudessa huoneenlämmössä

AGM- ja geeliakku

• Kuiva ja viileä tila, kestää kylmää hyvin ladattuna

• Aina täyteen ladattuna (100% varaustaso)

• Kohtuullinen, noin 4% kuukaudessa

Litiumioniakku

• Huoneenlämpö tai tasainen viileys (10-20 astetta), ei pakkaseen

• Osittainen varaus, optimaalisesti noin 40-50%

• Erittäin alhainen, noin 1-2% kuukaudessa

Matin moottoripyörän akun talvisäilytys

Matti, vantaalainen motoristi, joutui ostamaan uuden akun joka kevät, koska hän jätti pyöränsä akun kylmään talliin kytketyksi ilman ylläpitoa. Pyörän kellon ja järjestelmien pieni lepovirta tyhjensi akun talven aikana täysin.

Ensimmäisellä korjausyrityksellään Matti irrotti akun, mutta jätti sen lataamatta lämpimään varastoon puoleksi vuodeksi. Akku sulfatoitui silti korkean itsepurkautumisen vuoksi ja oli käyttökelvoton keväällä.

Käännekohta tapahtui, kun Matti hankki älykkään ylläpitolaturin ja oppi lataamaan akun täyteen ennen säilytystä. Hän alkoi viedä akun viileään kellariin ja kytki sen laturiin kahden kuukauden välein.

Tämän muutoksen ansiosta Matin AGM-akku on nyt kestänyt jo viisi vuotta ilman suorituskyvyn heikentymistä, mikä säästi satoja euroja verrattuna vuosittaiseen akun uusimiseen.