Saako harjoitusluvalla kyydittää?

Harjoitusluvalla kyyditseminen: Uusi tuuli nuorten autoiluun – Katsaus Trafin ehdotukseen

Liikenne- ja viestintävirasto Trafi valmistelee uudistusta, joka mullistaisi nuorten ensimmäiset askeleet autoilun maailmassa. Uusi, asteittainen malli pyrkii tekemään ajokortin hankkimisesta turvallisempaa ja hallitummin etenevää. Ehdotuksen ytimessä on 16-vuotiaille myönnettävä harjoituslupa, mutta sen tuomat mahdollisuudet eivät ole rajattomat. Yksi keskeisimmistä rajoituksista liittyy juuri kyyditsemiseen.

Harjoituslupa: Oikeus oppia, ei oikeus kyyditä

Trafin ehdotuksen mukaan harjoitusluvalla ajavan nuoren ei olisi sallittua kuljettaa matkustajia. Liikennejohtaja Marko Sillanpään mukaan tämä on tietoinen valinta, jonka tarkoituksena on minimoida riskit ja keskittyä olennaiseen: nuoren kuljettajan ajotaitojen kehittämiseen. Ajatuksena on, että ilman ylimääräisiä häiriötekijöitä ja vastuuta muiden turvallisuudesta, nuori voi rauhassa keskittyä ajamiseen ja liikennesääntöjen oppimiseen.

Miksi kyyditseminen on kiellettyä harjoitusluvalla?

Kysymys ei ole ainoastaan nuorten holhoamisesta, vaan perustuu riskinarviointiin. Uudet kuljettajat ovat tilastollisesti yliedustettuina onnettomuuksissa. Kyydissä olevat matkustajat voivat lisätä kuljettajan painetta ja stressiä, erityisesti haastavissa liikennetilanteissa. Lisäksi nuorten itseluottamus ratissa saattaa ylittää todellisen osaamisen tason, mikä voi johtaa riskialttiiseen käytökseen, varsinkin kavereiden ollessa mukana.

Asteittaisen mallin hyödyt ja haasteet

Trafin ehdottama asteittainen malli tarjoaa nuorille mahdollisuuden hankkia ajokokemusta valvotuissa olosuhteissa, mikä on lähtökohtaisesti positiivista. Kahden vuoden harjoittelujakso antaa aikaa ja mahdollisuuden oppia tuntemaan autoa ja liikennettä monipuolisesti.

Toisaalta, kyyditsemiskiellon ymmärtäminen ja noudattaminen voi osoittautua haasteelliseksi. Nuorilla on luontainen tarve sosiaaliseen kanssakäymiseen ja itsenäisyyteen, joten kyyditsemisen kieltäminen voi herättää vastustusta ja johtaa luvattomaan toimintaan. Siksi tiedotus ja vanhempien rooli korostuvat mallin onnistumisessa.

Mitä seuraavaksi?

Trafin ehdotus on vasta suunnitteluvaiheessa, ja sen lopullinen muoto riippuu lainsäädännöllisestä prosessista ja sidosryhmien palautteesta. On todennäköistä, että mallista käydään vielä vilkasta keskustelua, erityisesti kyyditsemisen rajoitusten osalta. Tulevaisuus näyttää, miten asteittainen siirtymä itsenäiseen autoiluun lopulta toteutetaan, mutta selväksi on tullut, että turvallisuus on etusijalla.