Saako jäätynyttä akkua ladata?

Saako jäätynyttä akkua ladata? Ehdoton latauskielto ja riskit

Pakkasella auton akun kunnon ymmärtäminen suojaa vakavilta vahingoilta. Autoilijan on tärkeää tietää, saako jäätynyttä akkua ladata turvallisesti vai johtaako toiminta laiterikkoon. Oikeat toimenpiteet ehkäisevät kalliita vaurioita, säästävät rahaa ja takaavat turvallisuuden talviolosuhteissa. Tutustu akkua koskeviin sääntöihin välttääksesi vaaratilanteet.

Saako jäätynyttä akkua ladata?

Jäätynyttä akkua ei saa koskaan ladata. Tyhjä akku jäätyy jo -10 asteessa, kun taas täyteen ladattu kestää jopa -50 asteen pakkasta.^[1] Jäätynyt akku voi vaurioitua pysyvästi ladattaessa, ja pahimmassa tapauksessa se aiheuttaa vakavan räjähdysvaaran.

Useimmat autoilijat luulevat, että apuvirta ratkaisee kaikki talviaamujen ongelmat. Mutta on yksi hengenvaarallinen virhe, jonka jopa kokeneet kuskit tekevät pakkasaamuina - kerron siitä tarkemmin turvallisuusosiossa hieman tuonnempana.

Ollaan rehellisiä - kukaan ei halua seistä lumihangessa -20 asteen pakkasessa miettimässä akun sielunelämää. Se on turhauttavaa. Käsien paleltuminen ja kiire töihin saavat meidät tekemään hätiköityjä ratkaisuja. Ensimmäisenä talvenani Lapissa yritin itse pakottaa virtaa umpijäässä olevaan akkuun. Se oli kallis ja vaarallinen oppitunti.

Mistä tietää, onko auton akku jäätynyt?

Akun jäätymisen tunnistaminen ei vaadi erikoistyökaluja, mutta se vaatii tarkkaavaisuutta. Visuaalinen tarkastus on aina ensimmäinen askel. Jos akun kyljet pullottavat ulospäin tai kotelossa näkyy hiushalkeamia, jää on jo tehnyt tuhojaan sisällä.

Jännitteen ja jäätymisriskin suhde

Akun jäätymispiste on suoraan verrannollinen sen varaustilaan. Täysi 12,6 - 12,8 voltin jännite tarkoittaa, että rikkihappoa on runsaasti ja akku kestää jopa -50 asteen pakkasta. Kun jännite laskee alle 12,0 voltin, happo on muuttunut enimmäkseen vedeksi. T^[3] ällöin jäätyneen akun lataus tai jäätymisriski on todellinen jo -10 asteessa.

Tarkista jännite yleismittarilla. Se pelastaa paljolta.

Miksi jäätyneen akun lataaminen on hengenvaarallista?

Tässä on se hengenvaarallinen virhe, josta mainitsin aiemmin: jos auton akku jäätynyt on, sen yhdistäminen suoraan toiseen autoon apukaapeleilla tai tehokkaaseen pikalaturiin on virhe. Monet ajattelevat, että virta kyllä sulattaa jään. Tämä logiikka on täysin väärä.

Kun akku jäätyy, sisällä oleva neste laajenee noin 9 prosenttia.^[4] Tämä paine vääntää lyijylevyjä ja voi aiheuttaa sisäisen oikosulun. Kun tällaiseen akkuun syötetään virtaa, se ei ota varausta vastaan, vaan virta muuttuu lämmöksi ja alkaa tuottaa vetykaasua.

Älä ota riskiä. Yksikin kipinä oikosulussa olevan akun sisällä, yhdistettynä vetykaasuun, voi räjäyttää muovikotelon silmille ja ruiskuttaa rikkihappoa ympäri moottoritilaa. Harvoin näkee yhtä vaarallista tilannetta, joka olisi niin helposti vältettävissä.

Vaiheittaiset ohjeet turvalliseen sulatukseen

Jos epäilet akun jäätyneen, ainoa oikea tapa edetä on hidas sulatus. Monet yrittävät nopeuttaa tätä hiustenkuivaajalla tai kuumailmapuhaltimella. Tämä on virhe. Epätasainen lämpölaajeneminen voi halkaista kylmän muovikotelon sekunneissa.

1. Irrotus ja siirto

Irrota aina ensin miinuskaapeli (-), sitten pluskaapeli (+). Nosta raskas akku varovasti ulos autosta. Koska kotelo voi olla jo murtunut huomaamattomasti, on tärkeää kantaa akkua suorassa ja asettaa se sisätiloissa muovikaukalon tai paksun sanomalehtinipun päälle happovuotojen varalta.

2. Hidas lämpeneminen ja testaus

Anna akun olla huoneenlämmössä vähintään 24 tuntia. Vasta kun akku on varmasti sulanut kokonaan, tyhjän akun lataaminen pakkasella voi onnistua. Jos jännite ei nouse yli 12,0 voltin edes vuorokauden latauksen jälkeen, akku on entinen.

Akkulaturien ja elvytysmenetelmien vertailu

Kun akku on sulatettu onnistuneesti, oikean lataustavan valinta ratkaisee, onko akulla vielä käyttöikää jäljellä. Tässä vertailu yleisimmistä vaihtoehdoista.

Älylaturi (Suositeltu)

• Helppo kytkeä ja jättää päälle ilman ylilatauksen riskiä

• Tunnistaa viallisen akun eikä syötä virtaa oikosulkutilanteessa

• Kykenee rikkomaan sulfaatiota pulssilatauksella, mikä parantaa vanhan akun kapasiteettia

Perinteinen muuntajalaturi

• Vaatii jatkuvaa valvontaa ja irrotuksen heti kun akku on täysi

• Syöttää virtaa sokeasti, korkea riski kiehumiselle ja kaasun muodostumiselle

• Ei elvytä, saattaa jopa vahingoittaa syväpurkautunutta akkua liiallisella virralla

Uuden akun osto

• Kallein vaihtoehto lyhyellä aikavälillä, mutta usein väistämätön kerran jäätyneelle akulle

• 100% turvallinen ratkaisu, poistaa jäätymisvaurioiden aiheuttamat epävarmuudet

• Takaa auton käynnistymisen seuraavinakin pakkasaamuina

Matin oppitunti Rovaniemen pakkasessa

Matti, 45-vuotias opettaja Rovaniemeltä, huomasi tammikuisena -25 asteen aamuna, ettei auto inahtanutkaan. Hänen piti päästä töihin nopeasti, ja hän oletti akun olevan vain hieman heikko pakkasen vuoksi.

Hän kantoi vanhan perinteisen laturin pihalle ja kytki sen suoraan kiinni. Laturi iski kipinää ja piti outoa surinaa, kun taas akun kyljet näyttivät hieman pullistuneilta. Laturi puski virtaa, mutta mitään ei tapahtunut - paitsi lievä rikkihapon haju alkoi levitä.

Matti muisti lukeneensa jäätyneen hapon vaaroista. Hän irrotti laturin heti. Vaikka sormet olivat jäässä, hän irrotti akun ja kantoi sen sisälle eteiseen muovimaton päälle sulamaan huoneenlämmössä.

Vuorokauden sulattelun jälkeen jännite oli vain 11,8 volttia. Vaikka Matti lainasi naapurin älylaturia, akku ei enää ottanut varausta vastaan. Hänen oli ostettava uusi akku, mutta hän vältti vaarallisen räjähdyksen pihallaan ja oppi, että tyhjä akku jäätyy yllättävän nopeasti.