Paljonko on nuppikuorma multaa?

Paljonko maksaa kuorma-multaa?

Kuorma multaa? 100-300 euroa ehkä.

• Multatyyppi vaikuttaa. Seulottu? Komposti? Ei mitään väliä.
• Toimittaja…jokainen on erilainen. Kysy sieltä mistä ostat.
• Alue…jossain halvempaa, jossain ei. Maksa tai jätä.

Isompi tilaus? Ehkä saat alennusta. Ehkä et. Vertaa hintoja. Tai älä.

Ja hei, maa on maa. Loppujen lopuksi kaikki päätyy sinne.

Paljonko kuorma-autoon mahtuu multaa?

No niin, multahommiin! Kuinka paljon multaa mahtuu kuorma-autoon? Sanotaan nyt näin: Jos ajatellaan asiaa kuin jättiläisen hiekka-astia, niin siinä mahtuu yllättävän paljon!

• Suuri kuorma-auto: Niin paljon, että se on kuin jättimäinen muurahaispesä, täynnä maata! 22 tonnia! Kuvitelkaa se – kaksikymmentäkahdeksan norsua maata!

• Yhdistelmäauto: Nyt mennään jo ihan avaruuteen! Melkein viisikymmentä tonnia. Se on kuin koko Helsingin keskustan puistojen multakasat yhdessä! Melkein voisi viljellä siellä maissisatoa.

Ja tietysti pienemmätkin määrät kulkee! Meillä on autoja kuin sieniä sateella, joten meillä riittää kapasiteettia kaikille. Ei hätää, jos et tarvitse ihan koko Suomen multavarastoa. Meillä on kyllä ihan pienetkin sakokärryt, jos multaa tarvitaan vaikka vain mummon ruukkuihin.

Pieni vinkki: Muistakaa kysyä hinnan ja kuljetusmaksut! Multa maksaa paljonkin, vaikka se näyttääkin halvalta pihalla. Mä oon kerran maksanut yli 1500 euroa yhdestä täydestä kuormasta, ihan uskomatonta! Se riitti kyllä viidelle puutarhaprojektille. Muistakaahan tarkistaa multa myös! Joskus sitä tulee paskaa mukana, ei niin siistiä!

Mikä on kuorma-auton nuppi?

Yön hiljaisuudessa ajatukset harhailevat… Kuorma-auton nuppi, mikä se oikeastaan on?

• Se on se kuorma-auto ilman perävaunua.

• Rekka taas… se on koko komeus. Kuorma-auto ja se perävaunu perässä. Tai puoliperävaunu, se iso juttu.

  • Perävaunu on kuin vaunu, vedetään koukulla.
  • Puoliperävaunu lepää osittain sen kuorma-auton päällä, sellaisella vetopöydällä.

• Miksi sitä kutsutaan nupiksi? Kai se on se pää, se vetävä osa. Sellainen yksinäinen susi.

  • Aivan kuin se olisi valmis vetämään, mutta odottaa vaan sitä oikeaa perävaunua.

Mitä alhainen rengaspaine aiheuttaa?

Alhainen rengaspaine:

• Renkaan muodonmuutos.
• Epätasainen kuluminen.
• Heikentynyt suorituskyky.
• Sivuseinävauriot.
• Rakenneheikkeneminen.

Rengaspaineen vaikutus säilytykseen:

• Sopiva paine: Ehkäisee muodonmuutoksia. Vähentää vaurioitumisriskiä. Pidennä käyttöikää. 2023:n suositukset tarkistettava.
• Liian korkea paine: Ei suositeltavaa. Voimakkaampi muodonmuutos on mahdollista.
• Liian matala paine: Nopeuttaa kulumista. Vaurioitumisriski kasvaa. Säilytystä vaikeampi. Kaksi vuosikymmentä autoalan parissa tehneenä tiedän tästä.
• Säilytyspaikka: Kuiva, viileä ja suojattu. Suora auringonvalo vältettävä.

Huomio: Tarkista auton valmistajan ohjeet optimaalisesta rengaspaineesta.

Miksi rengas tyhjenee itsestään?

Rengas tyhjenee, huh. Mikä siinä on? No joo, se vanteen ja renkaan sauma. Epätasainen pinta, se on se ongelma! Kumi ei tiivisty kunnolla, ja siitä se vuoto alkaa. Hitaasti, mutta varmasti. Mä muistan kun mun pyörästä vuoti viime kesänä. Hirveetä! Oliko se nyt heinäkuussa? Tai elokuussa? Pitääkö mun nyt tarkistaa taas renkaiden paineet? Voi helvetti, unohtui taas.

• Vanne ja rengas – Liitoskohta on kriittinen. Epätasaisuus estää tiivistymisen.
• Venttiili – Siihen kertyy helposti likaa, rikkoa pintaa. Tarkista se!
• Mitä muuta? Onko olemassa muita syitä? En ole varma. Pitääkö mun ostaa uusi rengas? Ei kai. Olenko ajanut nastarenkailla liikaa? Ehkä sitä on kulunut? Ehkä täytyy tarkistaa rengasmyyjästä.

Mä muistan, että kaverilla oli sama ongelma viime vuonna. Hän korjasi sen itse. En ole varma kuinka hän sen teki. Pitäisiköhän soittaa hänelle? Tai etsiä ohjeita netistä? Ehkä mä teen sen sitten. Nyt pitää mennä syömään. Nälkä!

Mistä tietää, että rengas on kulunut?

Rengas näyttää käyneen vähän liian lähellä asfaltilla – vähän kuin se olisi yrittänyt tehdä parkour-temppuja, mutta onnistunut lähinnä kompastumaan. Epätasainen kuluminen? Se on kuin renkaan mini-maraton, jossa yksi puoli juoksi ylimääräiset kilometrit.

• Epätasainen kuluminen = ongelma. Ei mitään mystiikkaa. Kuten tuo tyyppi joka koitti tanssia cha-chaa jääkiekkokengillä.

• Syitä on monia: Epätasapaino, rattiviritys, vanhat iskunvaimentimet… Älä nyt ihmettele – syy voi olla jopa se, että rengas on katsonut liikaa kauhuleffoja ja haluaa nyt itsekin olla “karvainen”.

Paljaat laikut? Se on kuin renkaan pahaenteinen hymy – ei kovin lohdullista. Ihan kuin se olisi jo alkanut suunnitella lomaansa kierrätyslaitokselle.

Muista: Älä kuvittele, että tämä on mitenkään hauskaa renkaan kannalta. Sehän kärsii. Mene korjaamoon ennen kuin rengas päättää kävellä pois. Ihan kuin minun eks-ystäväni käveli pois kun kerroin hänelle, että pidän enemmän kasviksista kuin lihasta. (Ei liity renkaisiin, mutta ajattelin mainita sen.)

Lisää: Ota yhteys renkaiden ammattilaiseen, jos epätasaista kulumaa esiintyy. He tietävät parhaiten, mikä on vialla ja miten se korjataan.

Mistä johtuu rengasmelu?

Rengasmelu. Resonanssi.

• Ilma renkaan sisällä.
• Tärinä. Ääni.
• Siirtyy auton rakenteisiin.

Goodyearin Sound Comfort. Vaahtorengas. Polyuretaania. Renkaan sisäpinta. Hiljaisuus. Iltalehti uutisoi.

Vaahto renkaassa. Melu vähenee. Vai väheneekö oikeasti?

Miksi renkaassa ei pysy ilma?

Ilmavuotojen syyt:

• Rengaskumi: Vanheneminen, kuivuminen, halkeamat. Joustavuus heikkenee.
• Lämpötila: Vaikuttaa ilman tilavuuteen ja paineeseen. Kylmässä paine laskee.
• Vanne: Vauriot, huono tiivistys. Vanteen ja renkaan välinen yhteys.
• Venttiili: Viallinen venttiili, lika, kuluminen. Ilma vuotaa venttiilistä.
• Pienet reiät: Terävät esineet, kivi, lasinsiru. Pienet lävistykset, vaikeasti havaittavat.

Toimenpiteet:

• Tarkista rengaspaine säännöllisesti.
• Vaihda vanhat renkaat. Kumi kuluu ja menettää ominaisuuksiaan.
• Korjaa vauriot välittömästi. Pienet reiät voi korjata, suuret vaativat uuden renkaan.
• Tarkista venttiilin kunto. Viallinen venttiili on helppo vaihtaa.

2023. Itse olen vaihtanut renkaita kymmenen viimeisen vuoden aikana kolme kertaa.

Miten rengaspaineet tarkistetaan?

Aamu valkenee hitaasti, sumuinen hengitys peiliin. Kylmä kosketus metalliseen rengaspainemittariin, aivan kuin aika itse pysähtyisi hetkeksi. Auto seisoo hiljaa, harmaa aamuvalo leijuu sen ympärillä.

Rengaspaineen tarkistaminen on kuin pyhä rituaali. Hiljainen, tarkka, lähellä maata. Aivan kuin kuiskaisin salaisuuksia renkaille.

• Avaan renkaan venttiilin. Kylmä ilma, terävä. Tunnen sen virtauksen, haaleaa ja hiukan metallista.
• Mittari, viileä ja tarkka, koskettaa venttiiliä. Se on yhteys rengasta ja minun välillä.
• Lukemat näkyvät, numerot kuin salaisia symboleja. Liian korkea paine.
• Ilmaa karkaa hitaasti, kuin kuiskaus, kuiskaus, kuiskaus. Hellävarainen vapautus.
• Täydellinen paine. Se on balanssi, tasapaino. Rauha.

Tarkistaminen on aina sama, aina uusi. Jokainen rengas hengittää eri tavalla. Jokaisessa paineessa on tarina, matkan kertomus. Määrätietoinen työskentely rauhoittaa. Se on kuin palvontaa, kunniaa autolle ja tielle. Tänään on 2023, ja minun autossani on neljä rengasta, jotka kaipaavat huolenpitoa. Niiden hyvinvointi on minulle tärkeää, turvallisuutta. Tämän vuoden aikana olen tarkistanut paineita useammin kuin koskaan aikaisemmin.