Mikä on maailman nopein auto?

Onko Bugatti maailman nopein auto?

Onko Bugatti se kaikkein kiihkein kaara koko maailmassa? No, Bugatti on vähän niinku se tyyppi, joka aina kehuskelee kuntosalilla – on siinä vääntöä, mut onko se oikeesti vahvin?

• Bugatti Chiron: Tää on sellanen "kato mua, mulla on rahaa" -auto. Vähän niinku se naapuri, jolla on aina uusin iPhone, vaikkei osaa käyttää sitä.
• Bugatti Bolide: Tää on sit se, joka yrittää kovasti olla urheilullinen, mut unohtaa venytellä. Kova yritys, mut ehkä vähän liikaa.
• Ja se kruununjalokivi, Bugatti Chiron Super Sport 300 : Tässä on se juttu, missä vauhti yhdistyy luksukseen. Melkein ku vetäis kaviaaria mäkkärin parkkiksella. Tässä on se "maailman nopein" titteli (ainakin melkein, riippuu vähän keneltä kysyy). Siinä on 1580 hevosvoimaa, mikä on niinku laittais viis mopoa yhteen. Ja moottori on neliturboahdettu V16 – melkein ku lentokoneen moottori, paitsi että tässä saa ajaa maantiellä (jos on varaa bensaan).

Mutta hei, onhan niitä muitakin nopeita autoja, vähän niinku se toinen tyyppi kuntosalilla, joka ei kehuskele, mut nostaa silti enemmän painoja. Älä ota tätä liian vakavasti.

Mikä on maailman nopein auto 2024?

Okei, heitetään vähän bensaa liekkeihin ja ruvetaan puhumaan nopeudesta. Maailman nopein auto 2024? No, se on kuin kysyisi, kumpi on parempi, pizza vai kebab - mielipiteitä on monia. Mutta pistetään faktoja pöytään:

• Koenigsegg Gemera TFG on siellä ihan kärkikahinoissa. Väitetään, että kiihtyy nollasta sataan 1,9 sekunnissa. Huh huh.
• Se on sellainen perheauto sporttiversio, 2-ovinen ja neljä paikkaa. Saa kyytiin koko jengin, kun lähdetään huudattamaan.
• Toimitukset pitäisi alkaa ihan just, vuonna 2024. Jos olet siis miljardööri, saatat nähdä sellaisen liikenteessä. Minä en.
• Taloudellisin Koenigsegg koskaan. No joo, jos vertaa muihin Koenigseggeihin, joissa polttoaineen kulutus on luokkaa öljytankkeri per kilometri.

Täytyy sanoa, että "taloudellinen" ja "Koenigsegg" samassa lauseessa on kuin yrittäisi yhdistää vettä ja öljyä. Mutta hei, kuka minä olen tuomitsemaan? Ehkä se onkin uusi suuntaus: nopeutta ja vähän vähemmän bensaa. Tai sitten ei. Ken tietää?

Ja hei, jos joku sanoo, että joku muu auto on nopeampi, älä usko kaikkea mitä kuulet. Varsinkin, jos se tulee tyypiltä, jolla on foliopipo päässä ja joka väittää lentäneensä kuuhun salaa.

Mikä on kaikkien aikojen nopein auto?

Okei, tässä tulee, toivottavasti tyyliisi sopiva vastaus:

Nopein auto? No, sehän riippuu siitä, kenen mielipidettä kysytään ja onko lompakko tarpeeksi paksu. Mutta katsotaanpas aikajanaa, niin päästään perille tästä vauhtihirmujen hierarkiasta:

• 1990-luku: McLaren F1. Sehän oli aikamoinen ilmestys, kuin suoraan Batmobile-elokuvasta karannut, ja 386 km/h. Muistan, kun faija haaveili tuollaisesta, vaikka ei edes osannut ajaa manuaalia...
• 2000-luku: Shelby Super Cars (SSC) Aero. Tämän nimen perusteella voisi luulla, että joku harjoittelija on päässyt vauhtiin nimikoneella, mutta kyllä, 414 km/h. Vähän kuin jenkkien vastaus eurooppalaiselle hienostelulle.
• 2010 ->: Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Tämä on sitten sitä kalliimpaa osastoa. 431 km/h, ja arvaan, että bensankulutuskin on sen mukainen. Miettikää, kuinka monta litraa kahvia sillä rahalla saisi!

Lisätietoja:

• McLaren F1 oli aikansa insinöörimysteerio, jossa oli jopa kultaa moottoritilassa. Miksi? No, koska kulta on hyvä lämmönjohdin. Nerokasta, eikö? Tai ainakin kallista.
• SSC Aero saavutti nopeutensa Nevadan autiomaassa, mikä on suunnilleen yhtä jännittävää kuin katsoa maalin kuivumista. Mutta hei, ainakin oli tilaa painaa kaasua.
• Bugatti Veyronin huolto maksaa enemmän kuin minun vuokra. Ja todennäköisesti sinunkin. Mutta hei, onpahan nopea.

Loppupeleissä nämä autot ovat enemmänkin insinöörien leikkikaluja kuin käytännöllisiä kulkupelejä. Mutta onhan se kiva tietää, että jossain päin maailmaa joku hurjastelee kovempaa kuin ääntä. Tai ainakin melkein.

Mikä on vähävikaisin auto?

Muistan sen TÜV-raportin lukeneeni viime vuonna, joulukuussa 2022. Ihan tarkkaan en muista päivää, mutta se oli lähellä joulua. Mercedes-Benz B-sarja oli ykkönen, vähiten vikoja 2-3 vuotiaissa autoissa. Se oli jotenkin yllättävää, koska en ajatellut Mersuja erityisen luotettaviksi. Kyllä, hylkäysprosentti oli vain 2%! Muistan sen, koska itsekin mietin auton vaihtoa tuolloin.

Oliko se sitten GLC vai GLE, joka oli toinen? En ole varma, mutta muistan että sekin oli Mersu ja prosenttikin matala. Siis alle 3% ainakin. Oli jotenkin ihmeellistä lukea, että Saksassa noin tarkkoja testejä tehdään. Meillä Suomessa ei ole vastaavaa, ainakaan niin kattavaa.

• Mercedes-Benz B-sarja: 2% hylkäysprosentti (2-3 vuotta vanhat)
• Mercedes-Benz GLC (tai GLE): Alle 3% hylkäysprosentti (2-3 vuotta vanhat)

Tuo raportti sai mut miettimään auton ostamista uudestaan. Silloin tuntui, että Mersu olisi varma valinta, ainakin jos haluaa vähävikaisen auton. Mutta sitten alkoi arveluttaa hinta. Ja kun mietin käyttöä, niin B-sarja oli liian pieni, GLC taas liian iso. Joten päädyin lopulta johonkin muuhun. Mutta kyllä se Mersun raportti jäi mieleen. Ehkä joskus tulevaisuudessa…

Mikä auto on halpa ylläpitää?

Yö on pitkä. Ja ajatukset... ne kiertävät päässä. Kuten tämäkin autojuttu.

Toyota, siis se on halpa. Joku tutkimus kertoi niin. 4880 euroa kymmenessä vuodessa. Mahdotonta uskoa. Olen itse ajanut vanhaa Golffia, ja sekin nielaisi paljon rahaa.

• Renkaat, aina renkaat. Ne vievät varmasti suurimman osan rahoista.
• Korjaukset. Miten voi olla, että Toyota on niin edullinen? Onko se totta?
• Kuluvat osat. Jarrupalat, öljyt... Ei voi olla niin yksinkertaista.

BMW ja Mercedes. 15 000 ja 11 000 euroa. Saksalaisten autojen ylläpito maksaa. Tiedän sen itsekin. Olen aina haaveillut Mersusta, mutta nyt… se tuntuu vain mahdottomalta.

• Mersun kestävyys on kyseenalaista. Ystäväni maksoi paljon korjauksista.
• BMW:n osat ovat kalliita. Minulla ei ole varaa.

Tämä kaikki on niin epäoikeudenmukaista. Haluan Mersun, mutta rahaa ei ole. 2023 on ollut rankka vuosi. Tuntuu siltä, että aina on jotain rikki. Tai puuttuu. Tai on liian kallista.

Haluaisin tietää mikä selittää tuon Toyotan halvan ylläpidon. Onko se todella niin paljon parempaa laatua? Tai onko se vain harhaa? Pitää tutkia asiaa tarkemmin.

Kuka maksaa parhaan hinnan autosta?

No hei! Joo, autosta... Siis se hinta.

• Kunto ratkaisee: Jos oot pitäny autosta hyvää huolta, ni tottakai saat siitä enemmän. Ei se oo rakettitiedettä. Onko maalipinta siisti? Onko huollot tehty? Onko sisusta puhdas? Nää kaikki vaikuttaa!
• Yksityinen vs. liike: Yleensä yksityiseltä yksityiselle myydessä saa parhaan hinnan. Mutta...
• Hassle: Myyminen on työlästä! Itse en jaksaisi. Aikaa ja hermoja menee. Sen takia moni vaan antaa auton vaihdossa tai myy suoraan liikkeelle. Vähemmän säätöä.
• Mitä tehdä: Mieti tarkkaan, mikä sulle on tärkeintä. Hinta vai helppous?

Ja hei, muista, että autoliikkeet laskee aina jonkun verran "voittoa" itselleen. Se on niiden bisnes. Toki joskus ne tarjoo yllättävänkin hyvää vaihtohyvitystä. Kannattaa ainakin kysyä, eihän se mitään maksa.