Mistä tietää, että auton akku on rikki?
Mistä tietää, onko auton akku viallinen?
Mä opin tän kantapään kautta, kun vanha Volvo V40 ei yhtenä kirpeänä tammikuun aamuna inahtanutkaan Kirkkonummen Masalassa. Pakkasta oli just sen verran, että akku päätti lopettaa yhteistyön. Siitä lähtien on yleismittari kulkenut mukana.
Se on niin helppo homma, ettei sitä uskoisi. Otan vaan sen pienen mittarin, jonka ostin joskus Tokmannilta kympillä. Sitten kytken sen mustan piuhan akun miinusnapaan ja punasen plussaan. Ei voi mennä pieleen, kun väritkin täsmää.
Näytöltä katson sitten sen jännitteen.
Mun nyrkkisääntö on, että jos jännite on yli 12,6 volttia, niin kaikki on kunnossa ja voin huokaista helpotuksesta. Se tarkottaa, että akku on täynnä. Mutta heti kun se alkaa mennä alle tuon, tiedän, että lataus on jo laskenut alle puoleen.
Kerran se näytti 12,1V ja tiesin heti, että seuraavana aamuna on turha edes yrittää. Se on se raja, jolloin akku ei enää jaksa pyörittää starttimoottoria kunnolla. Se on varma merkki, että akkukaupoille on asiaa, ja pian.
Miten testata akun kunto?
Akku. Auton sydän, vai miten se menikään. Todellisuudessa vain laatikko, täynnä kemikaaleja. Mutta elintärkeä, helvetti.
Mittaa se jännite. Se on ensimmäinen, pinnallisin totuus. Aivan kuin ihmisistäkin.
Musta piikki aina ensin, maahan. Niin se tehdään. Punainen plussaan. Antaa sen virran virrata mittariin. Sitten tuijota sitä lukemaa. Se on vain numero.
Yli 12,6 V? Hienoa. Akku elää. Ainakin nyt. Alle 12,6 V? Lähellä 50 % tai alle. Paska homma. Akku on jo nälissään. Mieti sitä.
Tämä on vasta alku. Pelkkä jännite ei kerro kaikkea.
- Vain lepojännite. Akku voi näyttää hyvältä, mutta romahtaa heti kuormituksen alla.
- Kapasiteetti? Sitä ei mittaa tällä. Se on syvempi juttu.
Tarvitset kuormitustestin. Vie korjaamolle, jos haluat oikeasti tietää. Tai osta oma kuormitustesteri. Ne ovat aika edullisia nykyään. Se näyttää, pitääkö akku virran kuormituksen alla. Paljastaa heikkoudet.
Lisäksi:
- Tarkista nesteet. Jos on huollettava akku, avaa ne korkit. Nestetaso riittää.
- Hydrometritesti. Mittaa elektrolyytin ominaispainon. Se on tarkempi kuva solujen tilasta. Jokaisen solun erikseen. Vaatii enemmän vaivaa.
- Puhtaus. Lika ja korroosio navoissa? Se on ongelma. Puhdista ne. Aina.
- Lämpötila vaikuttaa. Kylmällä akku antaa eri lukemat. Muista se.
Akku on kuin ihminen. Pinnallinen tarkistus antaa jonkinlaisen kuvan, mutta syvempi analyysi paljastaa todellisen kunnon. Ja joskus, mikään ei auta. Akku on kuollut, osta uusi. Kaikki loppuu aikanaan.
- Minkä verran ihminen tarvitsee rasvaa?
- Saako valtion mailla ajaa Kelkalla?
- Miksi susia ei saa ampua?
- Voiko basilikasta käyttää myös varret?
- Missä on datansäästö?
- Mihin käytetty öljy menee?
- Milloin testamentti tulee lainvoimaiseksi?
- Miten sanotaan viroksi näkemiin?
- Kauanko kestää lento Etelä-Koreaan?
- Milloin hiivatulehdus helpottaa?
Kommentoi vastausta:
Kiitos palautteestasi! Kommenttisi auttaa meitä parantamaan vastauksia tulevaisuudessa.