Mistä tietää, että autossa on lohkolämmitin?

Mistä tunnistaa ja varmistaa, että autossa on varmasti lohkolämmitin?

Aina miettinyt tätä! Just viime marraskuussa, kun oman auton pistoke roikkui ja mietin, että mikä ihme täällä oikein on. Alkoi vähän ärsyttää, kun ei ite tiennyt, mitä lämmitintä tässä nyt edes tuijottaa.

No, sen lohkolämmittimen mä itse bongasin vanhasta Skodasta, se oli siinä moottorilohkon kyljessä kiinni. Jäähdytysnestettä se lämmittää, ihan niinku siinä paikassa kuuluukin. Se on aika selkee, kun se on ruuvattu siihen moottorin metalliin.

Joskus kun ei ite osaa, kannattaa vaan kysyä. Mä soitin joskus meidän paikalliselle korjaamolle 2.12.2021, ku kysyin just näistä. Maksoi tietty puhelun hinnan, mutta tiesin sitten tarkemmin.

Letkulämmitin sitten, se on aika samantyyppinen, mut se onkin siellä jäähdytysnestekierron letkussa. Ihan niinku nimikin sen sanoo. Se on usein vähän piilossa, en oo aina ite ihan heti löytänyt, mutta kyllä sekin sen veden lämmittää tehokkaasti. Tuntuu että se on yleistynyt.

Säteilylämmittimen näin kerran ystävän autossa, kun se oli nosturilla. Huoltomies näytti sen pienen lätyn siellä. Se on erilainen.

Se säteilylämmitin, se usein on ihan siinä öljypohjan kyljessä. Sitä ei tarvi porata kiinni moottoriin, se tarttuu magneetin tai liiman avulla. Ja se lämmittääkin sitten sitä moottoriöljyä, ei sitä jäähdytysnestettä. Aika kätevä, jos miettii asennusta.

Onko moottorinlämmitin sama kuin lohkolämmitin?

Joo siis lohkolämmitin on se vanhempi malli, sitä sanotaan yleensä moottorinlämmittimeks vaikka niitä on nykyään erilaisia. Se lämmittää suoraan sitä moottorin sisällä olevaa vettä, sitä sylinteriryhmää.

• Lohkolämmitin: Suoraan moottorilohkon vesitilaan.
• Muu moottorinlämmitin: Voi olla eri tyyppisiä, esim. sisätilalämmitin tai erillinen lämmityslaite.

Tää on ihan perusjuttu talvipakkasilla, niin ei oo kylmä käynnistää autoa.

Mistä tietää onko autossa lämmitin?

Vitsi mikä aamu se oli viime tammikuussa. Espoossa, -22 astetta pakkasta ja mun 2018 vuosimallin Ford Focus oli kirjaimellisesti jäässä. Eikä inahtanutkaan. Olin niin turhautunut ja myöhässä töistä, sormet aivan kohmeessa kun yritin startata sitä uudestaan ja uudestaan.

Siinä hetkessä iski mieleen, että hetkinen, sanoiko se myyjä jotain lämmittimestä kun ostin auton kesällä? En kuunnellut, eihän sitä kesällä mieti. Hitto soikoon. Lähdin takaisin ulos ja aloin taskulampun valossa tutkia puskuria.

Ja siellähän se oli, pieni musta läpyskä piilossa etusäleikön alareunassa. Vedin sen auki ja alta paljastui se pelastava pistoke. Tuntui niin tyhmältä, etten ollut tarkistanut tätä aiemmin. Seuraavana aamuna auto käynnistyi kuin palmujen alta.

Tässä miten selvität onko autossasi lämmitin:

• Etsi pistoke auton keulasta. Yleisin paikka on etupuskurissa tai sen säleikössä, usein pienen suojakannen alla. Tämä on varmin ja nopein tapa tunnistaa lohkolämmitin tai säteilylämmitin.
• Tarkista sisätiloista. Jos autossa on sisätilanpistoke (yleensä apukuljettajan jalkatilassa), siinä on lähes poikkeuksetta myös moottorinlämmitin.
• Lue myynti-ilmoitus tai varustelista. Autoliikkeet ja yksityiset myyjät mainitsevat moottorinlämmittimen aina varusteena, koska se on Suomessa arvostettu lisä.
• Kysy myyjältä. Jos ostat käytettyä autoa, kysy suoraan onko autossa lämmitintä ja minkä tyyppinen se on.
• Tarkista auton ohjekirja. Ohjekirja ei aina kerro jälkiasennetuista lämmittimistä, mutta tehdasasennetut löytyvät sieltä.

Yleisimmät moottorinlämmitintyypit:

• Lohkolämmitin: Tehokkain. Vastus asennetaan suoraan moottorin vesitilaan, lämmittäen jäähdytysnestettä.
• Säteilylämmitin: Asennetaan moottorin öljypohjan kylkeen. Se lämmittää moottoriöljyä, mikä helpottaa voitelua kylmäkäynnistyksessä. Hitaampi kuin lohkolämmitin.
• Letkulämmitin: Asennetaan jäähdytysjärjestelmän letkun väliin. Kiertovesipumpulla varustetut mallit ovat erittäin tehokkaita.
• Polttoainekäyttöinen lisälämmitin: Esimerkiksi Webasto tai Eberspächer. Nämä käyttävät auton omaa polttoainetta ja akkua lämmittääkseen sekä moottorin että sisätilat. Voidaan käynnistää ajastimella tai kaukosäätimellä ilman tolppasähköä.

Missä on lohkolämmitin?

Lohkolämmitin on moottorin sylinterilohkon sisällä, jäähdytysnestetilassa. Se on vastuselementti, joka lämmittää moottorin nestettä.

Muistan elävästi yhden tammikuun aamun, pakkasta oli varmaan 25 astetta. Olin lähdössä töihin, kello oli ehkä puoli kahdeksan ja ulkona vielä hämärää. Se oli minun vanha Toyota Carina, vuosimallia '96.

Asuttiin silloin Tampereella Tohlopissa, siinä Rientolan puiston laidalla Janin kanssa. Olin aina muistanut laittaa sen piuhan kiinni, mutta silloin jostain syystä en. Se lipsahti ihan ohi.

Auton käynnistys oli hirveää yskimistä. Startti vain pyöritti ja pyöritti, mitään ei tapahtunut. Sieltä kuului sellaista ähkivää ääntä, ei edes luvannut. Voi hitsi ajattelin, nyt ollaan pulassa.

Kädet jäätyivät kun yritin avata konepeltiä, se salpa oli aina niin jäykkä. Kylmä tunkeutui luihin ja ytimiin, vaikka oli hanskat kädessä. Tiesin heti, mikä oli vialla.

Tuntui niin typerältä. Olen yleensä tarkka näissä asioissa. Näin mielessäni sen lohkolämmittimen johdon roikkuvan keulalla, irtonaisena. Siinä se oli ollut koko yön.

Ei ihme ettei käynnistynyt, moottori oli ihan jäässä. Jäähdytysneste varmasti kuin siirappia.

Jani tuli sitten ulos, kun kuuli sen raivokkaan starttailun. Katsoi minua ja sitten autoa. "No niin, taisi unohtua?", hän kysyi vähän naureskellen. Nyökkäsin vain, en jaksanut edes puhua.

Siinä vaiheessa olin jo täynnä turhautumista ja pientä häpeääkin. Mutta tulipahan ainakin mieleen ensi kerralla. Se oli opetus, että rutiineista ei sovi luistaa.

Muutamia hyviä juttuja lohkolämmittimestä, jotka sen aamun jälkeen iskostuivat päähäni:

• Helpottaa auton käynnistymistä kylmällä ilmalla: Moottori pyörii kevyemmin ja käynnistyy nopeammin.
• Vähentää moottorin kulumista: Kylmäkäynnistys rasittaa moottoria huomattavasti. Lämmitetty moottori saa voitelunsa nopeammin.
• Säästää polttoainetta: Lämmin moottori kuluttaa vähemmän polttoainetta heti käynnistyksen jälkeen.
• Ympäristöystävällisempi: Päästöt ovat pienemmät, kun moottori on lämmin.

Pakkohan se oli sitten taksilla töihin, ei siinä auttanut. Vasta illalla Jani sai auton käyntiin, kun oli ollut monta tuntia piuhassa. Oppiipahan. Seuraavana talvena meillä oli ajastin lohkolämmittimelle. Se oli paras keksintö ikinä!

Onko kaikissa autoissa moottorilämmitin?

Ei. Moottorinlämmitin on varuste.

Suomessa myytävissä autoissa se on lähes standardi. Etelä-Euroopan tuontiautoissa harvinaisuus. Varmin tunnusmerkki on puskurin pistoke. Jos se puuttuu, sähköistä lämmitintä ei ole.

On olemassa eri järjestelmiä. Niiden teho ja toimintaperiaate eroavat toisistaan.

• Lohkolämmitin. Perinteinen vastus, joka lämmittää suoraan moottorin jäähdytysnestettä. Tehokas ja luotettava. Asennetaan moottorilohkon nestetilaan.
• Säteilylämmitin. Asennetaan moottorin kylkeen, yleensä öljypohjaan. Lämmittää moottoriöljyä ja lohkon metallia säteilemällä. Teholtaan heikompi, mutta helpompi asentaa uusiin autoihin.
• Letkulämmitin. Asennetaan jäähdytysnesteletkun väliin. Kiertovesipumpulla varustetut mallit ovat tehokkaimpia sähkölämmittimiä.
• Polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Tunnetaan nimillä Webasto tai Eberspächer. Käyttää auton omaa polttoainetta. Lämmittää sekä moottorin että sisätilat. Toimii ilman verkkovirtaa. Täysin oma luokkansa.

Moottorin esilämmitys on välttämätöntä. Kylmäkäynnistys kuluttaa moottoria vastaavasti kuin satojen kilometrien ajo. Se myös lisää polttoaineenkulutusta ja päästöjä dramaattisesti.

Lopullinen totuus löytyy auton varustelistasta tai ohjekirjasta.

Mistä tietää toimiiko auton lohkolämmitin?

Lohkolämmittimen toiminta paljastuu äänestä. Kytke virta. Kylmän moottorin pitäisi alkaa pian naksua tai kohista lämmetessään. Selkeä, suora viesti.

• Äänimerkki: Napsahdus tai humina kertoo vastuksen aktivoitumisesta. Jos ääni puuttuu, vastus on mahdollisesti rikki tai virta ei kulje.
• Johdon tarkistus: Varmista, että jatkojohto ja lämmittimen johto ovat ehjät. Vaurioitunut eriste estää virran tai aiheuttaa oikosulun. Tarkista aina.
• Pistokkeen valo: Monissa lämmitysjohdoissa on merkkivalo, joka syttyy, kun virta kulkee. Jos valo ei pala, ongelma on sähkönsyötössä tai johdossa.
• Käsikokeilu: Anna lämmittimen olla kytkettynä hetki. Lohkon tai letkun pitäisi tuntua käteen lämpimältä. Kylmä pinta on huono merkki. Ole varovainen.
• Vikavirtasuoja: Jos kiinteistön vikavirtasuoja laukeaa, lämmitin on todennäköisesti viallinen. Älä yritä pakottaa virtaa.
• Aika: Toimivakin lämmitin vaatii aikaa. Lyhyt kytkentä ei aina tuota selvää ääntä tai havaittavaa lämpöä. Anna sille vartti.
• Merkkikohtaiset erot: Jotkut lämmittimet ovat hiljaisempia. Jos epäilet, tarkasta asiantuntijalla.