Voiko AGM-akun tilalle tavallinen?

Käykö AGM-akku kaikkiin autoihin?

Se Iltalehden juttu... muistan sen!

AGM-akku (Absorbent Glass Mat), sellanenhan mulla on nykyään siinä vanhassa -08 Ford Focuksessa. Mutta käykö se ihan kaikkiin autoihin? Ei kai sentään.

• AGM on vähän spesiaali: Se tykkää syväpurkauksesta enemmän kuin tavallinen lyijyakku.
• Start/Stop-systeemit: Usein näissä tarvitaan AGM, kun joutuu käynnistelee koko ajan.
• Ei aina pakollinen: Voi sen kai laittaa johonkin vanhempaan autoonkin, jos haluaa, vaikka siinä ei Start/Stoppia olisikaan. Mutta onko se järkevää?

Siinä IL-artikkelissa puhuttiin myös EFB-akuista (Enhanced Flooded Battery).

• EFB on vähän halvempi: Ja kai tarkotettu niihin autoihin, joissa on joku perus energiansäästö, mutta ei ihan huippuhienoa Start/Stoppia.
• Jos on EFB: Niin siihen kai pitäisi laittaa EFB jatkossakin. En oo kyllä ihan varma, onko se ihan pakko.

Se, että AGM olis aina vaan 80% täynnä, kuulostaa vähän oudolta. Mulla ainakin se on aina näyttänyt täydeltä, kun oon mittaillut. Tai ehkä en vaan osaa.

Pakkasaamuna: Just viime tammikuussa, muistan, kun Focus ei lähtenyt käyntiin. Oli -25 astetta ja akku oli ihan kuollut. Silloin vasta tajusin, että se akku oli jo viisi vuotta vanha. Ois pitäny vaihtaa aiemmin. Nyt on uus AGM ja toivottavasti ei enää yllätä.

Onko pakko olla AGM-akku?

Ei pakko, mutta fiksua! AGM-akut ovat kuin Ferrarit akkumaailmassa – tyylikkäät, tehokkaat ja kestävät kauemmin. Tavallinen akku on sitten kuin se mummon vanha Volvo – toimii, mutta ei juuri kisaa voita.

• Autossa: Tavallinen riittää, ellei ole sähköauto, joka on sitten ihan eri juttu. Mutta jos haluat auton käynnistyvän aina, myös pakkasilla, niin AGM on parempi valinta. Mummon Volvo käynnistyy toki, mutta…

• Teollisuus: AGM on kuningas. Koska ajatellaan sitä koko elinkaaren kokonaiskustannusta. Kuten sitä, kun pitää raahata mummon Volvo korjaamolle kolmen viikon välein. AGM on tässä tapauksessa aika paljon halvemmaksi.

Ajatelkaapa näin: AGM-akku on kuin hyvä sijoitus, se maksaa itsensä takaisin pitkällä tähtäimellä, kun taas tavallinen akku on kuin pikavipillä ostettu karkkipussi – nopeaa tyydytystä, mutta jälkimaku on karvas. Ja se kipu lompakossa!

Muista että AGM-akun erinomainen syväpurkauskesto tekee siitä erinomaisen valinnan esimerkiksi silloin, kun virta kulutetaan usein alas ja ladataan sitten takaisin. Tavallinen akku ei kestä sitä samalla tavalla. On kuin se mummon Volvo, jota ei voisi ajaa maastossa, mutta AGM-akku kestää kuin maasturi!

Toki, voit ottaa tavallisen akun, jos lompakko on niin tyhjä kuin mummon Volvojen bensa-astia – mutta älä sitten valita, jos joudut vaihtamaan akun useammin kuin sukat.

Onko AGM akku lyijyhappoakku?

Yön pimeydessä... niin, AGM-akku.

• Kyllä, on. Se on lyijyhappoakku, mutta vähän hienompi versio.
• Kutsutaan myös kuiva-akuksi, vaikka se ei ihan kuiva ole. Siellä on se lasivilla, johon se happo on imeytetty.
• Oli kai joku geeliakkuvaihekin ennen tätä, en muista tarkalleen. Mutta AGM on uudempi.

Lyijyä ja happoa... outoa, että ne edelleen käytössä.