Voiko auton akkua ladata käynnissä?

Kauanko auton pitää olla käynnissä, että akku latautuu?

Muistan sen talven 2023, pakkaset paukkui -20 astetta. Olin kiireessä töihin, ja lämmitin autoa parkkipaikalla ehkä viisi minuuttia. Käynnistin auton, ja kävi lyhyesti ja sitten sammui. Jännitys vyöryi yli. Tuntui kamalalta. Akku oli ihan loppu.

Jäin odottamaan hinausautoa kylmissäni. Se oli kamala kokemus.

Auton akun latautuminen:

• Lämmitin: Polttoainekäyttöinen lisälämmitin kuluttaa paljon virtaa, joten ajomatkaa tarvitaan enemmän.
• Pakkaset: Pakkasella akku latautuu hitaammin.
• Ajoaika: Minimi 20 minuuttia pakkasilla, pidempään jos lisälämmitintä on käytetty.

Seuraavana päivänä soitin korjaamolle ja hain auton. Autossa oli uusi akku, 500 euroa meni. Opetus oli kallis, mutta pysyvä. Nyt lämmitän aina vähintään 20 minuuttia ja tarkastan aina akun tilan. En enää ota riskiä.

Lisähuomioita: Akun latautumiseen vaikuttaa auton ikä, akun kunto ja paljonko sähkölaitteita on käytössä ajon aikana. Vanhemmassa autossa tai heikossa kunnossa olevassa akussa latautuminen kestää pidempään.

Voiko akkua ladata liikaa?

Joo, voihan sitä. Mutta ei se nyt heti hajoa. Teholaturi, siis sellainen joka antaa paljon ampeereita? Se kuumentaa akkua, tiedätkö. Aika paljon, jos käyttää sitä koko ajan. Siis ihan sikana. Mun puhelimen akku kesti vaan kaksi vuotta. Oliko se nyt sitten siksi? En tiedä, varmaan.

• Akku kuumenee liikaa.
• Kemialliset reaktiot muuttuu.
• Akku kuluu nopeammin, ei kestä niin kauan.

Tuo mun vanha puhelin, se Samsung Galaxy S8, sen akku meni ihan piloille. Laitoin aina sitä nopeeta latausta päälle, kun oli kiire. Oli se typerää. Nyt on uusi puhelin, ja olen paljon varovaisempi. Käytän vaan sitä normaalia laturia, niin ei kuumene. Pitää muistaa, että se teholaturi on vaan nopeaa latausta varten, ei jatkuvaa käyttöä. Ei sen pitäisi vahingoittaa puhelinta nopeesti. Mutta pitkällä aikajänteellä, se ei ole hyvä asia. Aika monella mun kaverilla on menny akkut rikki. Heillä on kaikki ollut iPhonet, tietääkseni. Ainakin kaksi.

Yhteenvetona: Liian nopea lataus kuumentaa akkua ja lyhentää sen ikää. Ei välttämättä hajoa heti, mutta se kuluu nopeammin. Vuosia voi mennä, ennen kuin huomaa, että akku on heikentynyt.

Voiko akkulaturin jättää yöksi?

Akkulaturin jättäminen yöksi ei vahingoita nykyaikaisia akkuja.

Modernit akkulaturit ovat älykkäitä. Ne tunnistavat täyteen latautuneen akun ja siirtyvät automaattisesti ylläpitolataukseen. Tämä estää ylikuormituksen ja akun vahingoittumisen. Aikaisemmin tämä ei ollut aina näin ja vanhemmissa laturimalleissa ylikuormitus oli mahdollinen. Tämä oli merkittävä riski lyijyakkuteknologialla varustetuille akuille. Liian pitkä lataus voi johtaa elektrolyyttiliuoksen kuumenemiseen ja haihduttamiseen, heikentäen akun suorituskykyä ja lyhentäen sen käyttöikää.

• Ylläpitolataus: Tämän ansiosta akussa pidetään optimaalinen varaustaso, ilman että akku ylikuormittuu. Ajatellaanpa sitä kuin älykästä ruokavaliota – akku saa juuri sopivan määrän energiaa. Ei liikaa, ei liian vähän.

• Nykyteknologia: Litium-ioni-akut, joita käytetään nykyään laajalti, ovat itse asiassa melko kestäviä ja sopivat hyvin ylläpitolataukseen. Itse asiassa olen käyttänyt samaa älypuhelinta jo kolme vuotta, ja lataan sen lähes joka yö. Akku toimii edelleen erinomaisesti.

• Vanhat vs. uudet: Tärkeää on siis muistaa, että vanhempien akkutyyppien ja laturien kanssa asia oli toinen. Nykyaikaisen teknologian kehittyminen on ratkaissut monet vanhat ongelmat. Tämä on osoitus teknologisen edistyksen voimasta ja jatkuvasta parantamisesta.

Pohdintaa: Voisiko ylläpitolataus olla metafora elämälle? Onko paras tapa elää elämässä löytää tasapaino, optimaalinen taso, ja välttää sekä puutetta että yltäkylläisyyden vaaroja? Itse en ole vielä löytänyt täydellistä tasapainoa, mutta työstän asiaa.