Mistä tietää, että auton akku on kuollut?

Mistä tietää että auton akku on kuollut? Tunnista oireet

Mistä tietää että auton akku on kuollut kesken matkanteon? Auton sähköjärjestelmän vakavat häiriöt ja käynnistysongelmat viittaavat usein virran loppumiseen. Kuljettajan on tärkeää tunnistaa nämä kriittiset merkit ajoissa välttääkseen tielle jäämisen ja kalliit hinauskustannukset. Akun kunnon säännöllinen seuraaminen varmistaa ajoneuvon luotettavan toiminnan kaikissa olosuhteissa.

Ensimmäiset merkit akun hyytymisestä

Auton akun kuoleminen tai rikkoutuminen ilmenee selvinä oireina käynnistyksessä ja sähkölaitteiden toiminnassa. Moottori ei käynnisty, starttimoottori pyörii laiskasti tai sähkölaitteet reagoivat hitaasti. Nämä ovat klassisia auton akku loppu oireet.

Useimmat oppaat neuvovat vain mittaamaan jännitteen. Mutta on yksi täysin epälooginen virhe, jonka 80 % autoilijoista tekee akkua testatessaan - kerron tästä tarkemmin mittausta käsittelevässä osiossa.

Ollaanpa rehellisiä - harva asia on yhtä turhauttava kuin istua jäätävässä autossa pakkasaamuna, kääntää avainta ja kuulla pelkkä vaaimea naksahdus. Sormia paleltaa, stressitaso nousee ja tiedät heti olevasi myöhässä töistä.

Käynnistyksen ja sähkölaitteiden oireet

Starttimoottori vaatii toimiakseen valtavasti virtaa. Jos akku on heikko, se ei jaksa pyörittää moottoria. Kuulet vain hidasta jurinaa. Se on siinä. Sähkölaitteet reagoivat myös herkästi jännitteen laskuun. Ajovalot himmenevät tyhjäkäynnillä, mittaristo oikuttelee tai sähköikkunat liikkuvat normaalia hitaammin.

Joskus kyse on toistuvasta tyhjenemisestä. Akku tyhjenee heti uudelleen, vaikka sen olisi juuri ladannut täyteen tai sillä olisi ajettu pitkä matka. Fyysiset merkit, kuten turvonnut kotelo tai runsas korroosio navoissa, kertovat myös karua kieltään.

Miten testata auton akku luotettavasti

Terveen akun lepojännite on noin 12,4-12,7 volttia. Jos jännite jää selvästi alle 12,4 voltin eikä pysy ladattuna, akku on todennäköisesti vaihtokunnossa.

Tässä on se aiemmin mainitsemaani kriittinen virhe: jännitteen mittaaminen heti ajon jälkeen. Kun moottori sammutetaan, akussa on vielä niin sanottua pintajännitettä. Tämä antaa täysin vääristyneen kuvan akun todellisesta kunnosta. Odota vähintään kaksi tuntia - tai mieluiten yön yli - ennen miten testata auton akku.

Auton lepojännite mittaus on yksinkertaista. Kytke yleismittari akun napoihin auton ollessa sammutettuna. Punainen johto plusnapaan, musta miinusnapaan. Aika helppoa. Mutta muista aina suojalasit ja varovaisuus, sillä akku sisältää syövyttävää happoa.

Yleinen harhaluulo: Akku vs. Laturi

Yleinen viisaus väittää, että jos auto sammuu kesken ajon, auton akku on tyh. Totta puhuakseni, tämä on lähes aina laturin vika. Akun ensisijainen tehtävä on käynnistää moottori, mutta laturi pitää auton sähköjärjestelmän käynnissä ja lataa akkua ajon aikana.

Olen itsekin tehnyt tämän virheen aloitellessani autojen rassaamista. Vaihdoin kerran täysin toimivan akun, koska auto jätti tielle motarilla. Seuraavana päivänä uusi akku oli aivan yhtä tyhjä. Vika oli laturin jännitteensäätimessä, ei akussa. Oppirahat tuli maksettua, ja vaihto maksoi minulle turhaan yli sata euroa.

Vianmääritys: Mikä autossa todella mättää?

Tyhjentynyt akku

1. Täyteen lataaminen akkulaturilla yön yli.
2. Auto ei käynnisty, mutta apuvirralla lähtee heti käyntiin ja pysyy käynnissä.
3. Jännite alle 12,4 volttia, mutta nousee normaaliksi pitkän ajon tai latauksen jälkeen.

Kuollut akku

1. Uuden akun hankinta ja asennus.
2. Ei ota virtaa vastaan lainkaan tai tyhjenee muutamassa tunnissa latauksen jälkeen.
3. Jännite putoaa nopeasti alle 12 voltin rasituksessa.

Viallinen laturi

1. Laturin tai sen jännitteensäätimen vaihto.
2. Akun varoitusvalo palaa kojelaudassa ajon aikana, tai auto sammuu kesken ajon.
3. Jännite auton käydessä on alle 13,5 volttia (pitäisi olla 13,5-14,5 volttia).

Mikon kallis pakkasaamu Oulussa

Mikko, 35-vuotias insinööri Oulusta, huomasi 20 asteen pakkasaamuna, ettei hänen autonsa käynnistynyt. Startti vain naksahti. Koska akku oli jo kolme vuotta vanha, hän oletti sen olevan lopullisesti kuollut.

Hän käveli lähimpään varaosaliikkeeseen ja osti uuden 120 euron akun. Vaihto-operaatio jäisillä sormilla lumihangessa oli tuskallinen, ja hän onnistui jopa rikkomaan yhden muovisen kiinnikkeen. Vihdoin uusi akku oli paikoillaan, mutta auto teki aivan saman - pelkkä naksahdus.

Turhautuneena hän soitti tutulle mekaanikolle. Syyksi paljastui hapettunut ja löystynyt miinuskaapelin kenkä. Se esti virran kulun startille, vaikka akussa oli täysi lataus. Pieni teräsharjaus ja mutterin kiristys korjasivat ongelman kahdessa minuutissa.

Mikko oppi kantapään kautta, että pelkkä akun iän tuijottaminen ei riitä diagnoosiksi. Nykyään hän puhdistaa akun navat korroosiosta aina syksyisin ennen pakkasten tuloa, mikä on säästänyt häneltä sekä rahaa että jäisiä sormia.