Mistä tulee St1 bensa?

Mistä tulee St1 bensa? Polttoaineen hankintaketju

Monet autoilijat pohtivat, mistä tulee st1 bensa ja miten sen laatu varmistetaan Suomessa. Polttoaineiden hankinnasta ja kuljetuksista vastaa suomalainen energiayhtiö yhteistyössä kansainvälisten kumppanien kanssa. Alkuperän ymmärtäminen auttaa hahmottamaan kotimaisen jakelun toimivuutta ja polttoainemarkkinoiden rakennetta. Lue lisää aiheesta välttääksesi väärinkäsitykset polttoaineen alkuperästä.

Mistä St1:n myymä bensiini on peräisin?

St1-asemilla myytävä bensiini ja muut fossiiliset polttoaineet tulevat pääasiassa Itämeren alueen jalostamoilta, ja niiden hankinnasta vastaa suomalainen tuontiyhtiö North European Oil Trade eli NEOT. Polttoaineen tarkempi alkuperä voi liittyä useisiin eri tekijöihin, eikä kaikilla asemilla ole täysin erillistä tuotantoketjua.

Noin puolet NEOT-yhtiön toimittamista fossiilisista tuotteista on peräisin St1-yhtiön omalta öljyjalostamolta Ruotsin Göteborgista. Göteborgin laitteisto toimii myös polttoaineiden keskeisenä sekoituspaikkana, jossa tuotteisiin lisätään uusiutuvia komponentteja. Loput fossiiliset polttoaineet ostetaan muilta Pohjoismaiden ja Itämeren alueen toimijoilta, kuten Suomesta, Tanskasta ja Norjasta.

Nihkeä totuus polttoainebisneksestä on se, että bensiinin molekyylit eivät tunne brändirajoja. Koska NEOT toimittaa polttoaineet saman logistisen ketjun kautta, täysin samaa bensiiniä tankataan St1-asemien lisäksi myös ABC- ja Shell-asemilla. Olen usein huomannut, että autoilijat mieltävät eri ketjujen bensat täysin erilaiseksi, mutta todellisuudessa suuri osa Suomen teillä poltettavasta polttoaineesta kulkee täsmälleen samojen terminaalien ja säiliöautojen läpi.

Göteborgin jalostamo ja polttoaineen tuotantoketju

St1-yhtiön Göteborgin jalostamolla on merkittävä rooli Pohjoismaiden energiahuollossa, sillä sen käsittelykapasiteetti on noin 30 miljoonaa tynnyriä raakaöljyä vuodessa. Tämä määrä vastaa noin 25 prosenttia Ruotsin koko öljytuotteiden kysynnästä, mikä tekee siitä keskeisen lenkin myös Suomeen tuotavan bensiinin st1 polttoaineen alkuperä -ketjussa.

Kun seisot tankkaamassa autoasi kylmässä vesisateessa ja kätesi haisevat polttoaineelta, harvoin tulee ajateltua sitä valtavaa koneistoa, joka bensiinin on tuonut maahan. Göteborgin laitos pyörii ympäri vuorokauden vuoden jokaisena päivänä. Se ei kuitenkaan tuota pelkkää fossiilista bensiiniä. Viime vuosina painopiste on siirtynyt voimakkaasti uusiutuviin polttoaineisiin, ja jalostamon yhteyteen rakennettu uusi biotuotelaitos pystyy tuottamaan 200.000 tonnia uusiutuvaa polttoainetta vuodessa.

Muistan, kun aloitin tarkemman tutustumisen polttoaineiden logistiikkaan ja luulin, että jokainen bensa-asema tekee oman reseptinsä alusta alkaen. Mutta siinäpä se. Perusfossiilinen bensa on käytännössä standarditavaraa, ja ne todelliset erot syntyvät vasta loppuvaiheessa, kun tuotteeseen sekoitetaan biokomponentteja tai yrityksen omia lisäaineita.

Bensiinin biokomponentit ja uusiutuva energia

Bensiiniin sekoitettavaa uusiutuvaa bioetanolia St1 valmistaa osittain itse Suomessa ja Ruotsissa. Valmistukseen käytetään muun muassa elintarviketeollisuuden ylijäämiä, kotitalousjätteitä ja muita saantoja, jolloin polttoaineen hiilijalanjälki pienenee. Loput tarvittavat uusiutuvat komponentit ostetaan globaaleilta markkinoilta.

Tämä seuraava osio saattaa yllättää monet, sillä kierrätys ja polttoainetuotanto kohtaavat nykyään hyvin arkisella tasolla. Suomessa tunnettu korkeablendinen RE85-etanolipolttoaine on tästä hyvä esimerkki, sillä sen sisältämästä etanolista suuri osa on tehty kierrätysraaka-aineista. St1-yhtiöllä on Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa yhteensä 1.150 vähittäismyyntiasemaa, joiden kautta neot polttoaineet alkuperä ja perinteiset vaihtoehdot jaetaan kuluttajille.

Monet asiantuntijat suosittelevat biopolttoaineita ainoana oikeana suuntana, mutta matka ei ole ollut aivan mutkaton. Alussa jätteiden keräys- ja prosessointiketjut olivat tehottomia, ja puhtaan etanolin hinta nousi turhan korkeaksi. Kokemuksen myötä prosessit ovat parantuneet, ja nykyään kierrätyspohjainen mistä st1 polttoaineet hankitaan on taloudellisesti ja ekologisesti kestävällä pohjalla.

St1-bensiinin ja muiden ketjujen erot

St1 Bensiini (fossiilinen)

• Biokomponentit lisätään valmiiksi terminaaleissa ennen kuljetusta
• Yhteinen logistiikkaketju NEOT-yhtiön kautta suoraan asemille
• Göteborgin jalostamo sekä muut Itämeren alueen toimijat

ABC ja Shell Bensiini

• Peruslaatu on sama, mutta brändikohtaiset lisäaineet voivat vaihdella
• Hyödyntää samaa terminaali- ja kuljetusverkostoa Suomessa
• Täsmälleen sama NEOT-yhtiön hankkima ja toimittama peruspolttoaine

RE85 Etanolipolttoaine

• Sisältää korkean määrän uusiutuvaa etanolia ja vähemmän fossiilista bensiiniä
• Saatavilla valituilla St1- ja ABC-asemilla ympäri Suomea
• Kotimainen ja pohjoismainen jäte- ja ylijäämäpohjainen etanolituotanto

Logistinen haaste ja onnistuminen: Kuljetusyhtiö vaikeuksissa

Helsinkiläinen kuljetusyritys huomasi talvella polttoaineen toimitusketjussa viiveitä, jotka uhkasivat pysäyttää kaluston. Yrityksen johtaja oli turhautunut, sillä perinteiset toimituskanavat tuntuivat takkuavan sääolosuhteiden vuoksi.

Ensimmäinen yritys tilata korvaavaa erää muualta epäonnistui, koska pienemmät terminaalit eivät pystyneet toimittamaan riittävää määrää lyhyellä varoitusajalla. Kalusto oli vaarassa jäädä seisomaan varikolle.

Lopulta yritys otti yhteyttä suuremman jakeluverkoston piirissä olevaan urakoitsijaan, joka hyödynsi suoraan NEOT-yhtiön laajaa terminaaliverkostoa ja joustavaa kuljetuskapasiteettia.

Toimitukset saatiin vakiinnutettua vuorokaudessa, ja yrityksen polttoainehuolto varmistettiin. Logistinen joustavuus pelasti yrityksen useiden tuhansien eurojen tappioilta.