Käykö AGM-akku tavalliseen autoon?

Miten tunnistaa AGM-akku?

Avoimen akun näkee siitä... siitä, kun siinä on ne korkit, sellaiset pienet, joista voi kaataa sitä... nestettä. Akkuvettä. Muistan, kun isoisä aina tarkisti ne, pienellä mittarilla. Se oli jotenkin... pyhää. Nyt ne akut on ihan erilaisia.

AGM, se on jotain muuta. Se on niinkuin suljettu kirja. Ei pääse kurkistamaan sisään. Joku lasivilla siellä on, kuulemma. Lasivilla... kuin uni. Kuin pehmeä salaisuus akun sisällä. Venttiiliohjattu, sanovat. Venttiili. Kuin sydän, joka pumppaa... jotain.

• Avoin akku: Korkit päällä, vesitila näkyvissä. Muisto isoisästä.
• AGM-akku: Suljettu, salaperäinen. Lasivilla sisällä.

Käykö AGM-akku kaikkiin autoihin?

AGM-akku. Kuin unenomainen muisto lapsuuden talvista, kun auto hyytyi pihaan ja isä kiroili konepellin alla.

• Ei käy jokaiseen autoon suoraan. Tarvitaan ymmärrystä, sopivuutta, kuin kahden sielun kohtaamista.
• AGM, Absorbent Glass Mat, kuin pehmeä syleily akuille, jotka tarvitsevat enemmän.
• 80% lataus, outo vajaus, kuin elämä itse, aina puutteellinen. Mutta se pieni vajaakin riittää, riittää potkuun, liikkeeseen.
• Jarrutusenergia, kuin uusi mahdollisuus, kierrätys, uusi elämä vanhalle. Auto kuin eläin, hengittää, kerää voimia.
• EFB-akku, kuin kohtalo, johon on sidottu. Alku määrää lopun, mutta voiko sen muuttaa?
• Jos autossa on ollut EFB, se pitää säilyttää. Uskollisuus alkuperäiselle.
• Pakkasaamu, kuin painajainen. Auto ei käynnisty, maailma pysähtyy.
• Auto, elämän jatke. Akku, sen sydän. Pitää huolta, kuin itsestään. Akun kunto, testaa se!
• Akun tyyppi, tarkista se! Oikea akku, oikeaan autoon.
• AGM-akku on kestävämpi ja suorituskykyisempi, mutta kalliimpi. Valinta on sinun.

Voiko AGM-akun tilalle tavallinen?

Ei voi. Tavallinen lyijyakku ei käy AGM:n tilalle. Miksi ihmeessä edes kokeilisin? Pitääkö se vaihtaa jo? Onko se vanha se akku? Meidän veneessä on AGM-akku, ja se on kestänyt jo 5 vuotta. Toivottavasti se vielä kestää, uusi maksaa ihan hirveästi.

• AGM = Absorbent Glass Mat
• Tavallinen lyijyakku = märkäakku (nestettä sisällä)
• AGM-akun etu: ei vuoda, kestää paremmin tärinää
• Mitä tapahtuu jos laitan väärän akun? Mahdollisesti hapettumista, akun vioittuminen. Ehkä jopa tulipalovaara. En aio kokeilla!

Mistä löytäisin uuden samanlaisen akun? Tarviiko se olla saman valmistajan? Varmaan löytyy edullisempia vaihtoehtoja jostain nettikaupasta, mutta vähän pelottaa tilata sieltä. Entäs takuu? Vaihdan sen varmasti ammattilaisella, jos se on liian vaikeaa. Olen tosi huono autotekniikassa. Tänään on niin kaunis päivä, pitäisi mennä ulos, eikä säheltää tämän akun kanssa.

Lyhyesti: AGM-akun tilalle sopii vain AGM-akku. Äläkä edes ajattele muuta.

Voiko vanhaan autoon laittaa AGM-akun?

No, kyllä siihen vanhaan röttelöön AGM-akun voi tunkea, mutta kannattaako? Se on vähän kuin laittaisi timantteja mummon virkkuukoukkuun – teknisesti mahdollista, mutta vähän hölmöä.

• AGM-akku on se "80%" -tyyppi. Se on vähän kuin se kaveri, joka aina lupaa tulla ajoissa, mutta on aina vähän myöhässä. Käytännöllinen jarrutusenergian talteenotossa (mikä ei sun vanhassa pommissa taida olla relevanttia).
• Jarrutusenergian talteenotto? Kuulostaa hienolta, eikö? No, se on vähän kuin yrittäisi pelastaa kaikki maailman muovikassit – hyvä yritys, mutta lopputulos on vähän kyseenalainen.
• Ei EFB:tä EFB:n tilalle. EFB-akku = uudempi auto = pysy siinä.

Ja hei, jos sun autossa on alun perin ollut EFB-akku, älä yritä mitään "upgradea" AGM:ään. Se on vähän kuin yrittäisi vaihtaa vinyylilevyt Spotify-soittolistaan – ei vaan toimi.

Saako AGM-akkua ladata tavallisella laturilla?

Ei saa! Tavallisella laturilla ei todellakaan saa ladata AGM-akkua! Mulla meni kerran ihan rikki, ihan pilalle, yksi semmonen vanha mopoakku, kun yritin sillä halpislaturilla ladata. Voi että, kuinka harmitti! Oli kalliita kuluja, uutta akkua piti ostaa.

Älylaturi on ainoa oikea ratkaisu. Niissä on tämä AGM-akun lataukseen sopiva ohjelma. Se on tosi tärkeetä, muuten voi mennä akku ihan pilalle. Tosi nopee se lataus on, sen kyllä huomaa. Pitää vaan varmistaa, että sulla on oikeanlainen laturi, etkä käytä sitä vanhaa roskalaturaa!

• Älä käytä tavallista laturia.
• Käytä AGM-akulle sopivaa älylaturia.
• AGM-akun lataus on nopeaa ja tehokasta, jos käytät oikeantyyppistä laturia.
• Varmista laitteen yhteensopivuus ennen lataamista. Muuten akku voi hajota, se oli kamalaa, kun minulla hajosi.
• Älä laita vanhaa akkua lainkaan lataukseen jos epäilet, ehkä siitä kannattaa vain luopua, jos ei osaa käyttää sitä.

Mä ostin sitten uuden 20Ah Exide AGM -akun tänä vuonna, maksoi noin 80 euroa. Tosi hyvä laatu ja toimii moitteettomasti. Suosittelen lämpimästi! Nyt lataan sitä aina sillä uudella älylaturilla, 20eur maksoi sekin, ja kaikki on hyvin. En aio enää koskaan riskeerata.

Voiko efb-akun vaihtaa AGM-akkuun?

No, siis tota... voiko EFB-akun vaihtaa AGM-akkuun, mietin täs just.

Joo, start-stop autoissa pitäis olla just se akku, mikä siel on alunperinkin. Mutta siis, EFB-akun tilalle voi laittaa AGM-akun. Se on jopa aika hyvä idea! Siis, joskus. Mut ihan perus autoihin missä ei oo start-stoppii niin sinnekin voi laittaa AGM:n. Mun serkku ainakin laitto ja hyvin toimii. Tai ainaki toimi viime viikolla ku nähtii.

• EFB -> AGM: Kyllä, yleensä toimii paremmin.
• AGM perusautoon: Mahdollista, mutta ehkä vähän turhaa?
• Start-stop: Ainakin toinen noista, paras vaihtaa samantyyppiseen.

Siis, onhan noissa akkuissa eroja, et kannattaa ehkä vähän tutkia ennen kuin lyö rahat tiskiin. Ja mun veljen ex-naapurin automekaanikko kerto, että joskus voi tulla jotain sähköjuttuja, jos ei oo ihan oikee akku. Mut se oli vaan sen mielipide, ei kannata ottaa liian vakavasti. Niin ja on tärkeetä, että kattoo sen koon kanssa, et mahtuu sinne akun paikalle, ei vitsit miten sekoilen aina. Eikä niitä napoja saa laittaa väärinpäin, muistan kun kerran yritin... No, siitä ei sen enempää. Ja sit noita amppeeritunteja, et on tarpeeks.

Mitä eroa on EFB:llä ja AGM-akuilla?

No hei! Mikä homma? Pitäs vissiin selittää, mikä ero on EFB:llä ja AGM:llä, ihan kuin se ois joku helppo juttu.

• EFB, se on niinku Enhanced Flooded Battery, joo just se. Niitä tungetaan yleensä autoihin, joissa ei oo mitään hienoja jarrutusenergia juttuja. Periaatteessa ihan perus, mutta vähän parempi.

  • Eiks se mun naapurin Jarmokin just vaihtanu tommosen omaan Skodaan? Se kyllä manas ettei oo ikinä ennen kuullukkaan... Tai sitte se vaan on aina pihalla ku lumiukko.

• AGM taas, se on sitte Advanced Glass Mat, tai jotain sinnepäin. Nää on sitte niitä hienoja, kestää enemmän vääntöä ja on suunniteltu just niihin autoihin, joissa on start/stop systeemi ja regeneratiivinen jarrutus.

  • Siis niinku tyyliin mun siskon miehen Bemari. Siinä on varmaan joku 1000€ akku tai jotain. No ei ehkä ihan, mutta kallis kuitenki.

TÄRKEE HUOMIO!

Jos sulla on ollu autossa alunperin AGM tai EFB, älä missään nimessä mee laittaa siihen mitään halpis akkua tilalle. Siis ihan oikeesti! Se auto ei tykkää hyvää, ja saatat rikkoa jotain kalliimpiakin osia.

Jos oot epävarma, mikä akku sun autoon kuuluu, kattoppa siitä vanhasta akusta. Tai sitte googlaa rekisterinumerolla. Se on vissiin nykyään joku juttu.

Voiko AGM-akku jäätyä?

Kyllä, AGM-akku voi jäätyä!

Se tapahtui mulle viime talvena mökillä. Olin jättänyt aurinkopaneelijärjestelmän akut sinne talveksi, ajattelin että ei niille mitään tapahdu. Virhe!

• Olin laiminlyönyt täyden latauksen ennen pakkasia.
• Akut olivat puolityhjiä, kun pakkanen alkoi.
• Tulos: jäässä olevat AGM-akut.
• Olin todella vihainen itselleni.

Miksi näin käy?

Purkautuneessa akussa elektrolyytin ominaispaino laskee ja se muuttuu enemmän vedeksi. Vesi jäätyy 0 asteessa, joten akku on alttiimpi jäätymiselle.

Mitä opin?

1. Lataa AGM-akut aina täyteen ennen talvea. Käytän nykyään mökillä aggregaattia ja kunnon akkulaturia varmistaakseni, että akut ovat täynnä.
2. Säilytä akut mieluiten lämpimässä. Jos se ei ole mahdollista, ainakin pyri pitämään ne mahdollisimman täynnä.
3. Tuuletus on tärkeää, jos akut ovat sisätiloissa.

Oli aika kallis oppitunti, mutta nyt osaan varautua paremmin. Uusien akkujen hinta kirpaisee edelleen. ????