Paljonko auton käynnistys vie virtaa?

Paljonko täydessä auton akussa on virtaa?

Täyteen ladatun auton akun jännite on 12,7 volttia moottorin ollessa sammutettu. Tämä on tärkeä mitta auton akun terveydentilan arvioinnissa. Ajatellaanpa hetki akun kemiaa: akun sisällä tapahtuu kemiallisia reaktioita, jotka tuottavat sähköä. Täysi lataus tarkoittaa, että nämä reaktiot ovat parhaassa mahdollisessa tilassa.

• 12,7 V: Täysi lataus. Akun kemialliset potentiaalit ovat tasapainossa ja valmiina toimittamaan energiaa.
• ~12 V: Noin puolet varaustilasta jäljellä. Kemialliset reaktiot alkavat hidastua.
• Akku tyhjenee nopeasti. Kemiallinen tasapaino on häiriintynyt, ja akun suorituskyky on heikentynyt huomattavasti.

Moottorin käydessä generaattori lataa akkua, ja jännite nousee noin 14 volttiin. Tämä on normaalia ja osoittaa, että latausjärjestelmä toimii. Tämän jännitteen ylittäminen voi johtua latausjärjestelmän viallisuudesta ja voi vahingoittaa akkua.

Mielenkiintoista onkin, että akun jännite ei ole ainoa mittari sen terveydentilaa. Akun sisäinen vastus ja kyky antaa suuria virtauksia ovat yhtä tärkeitä tekijöitä. Vanhemmat akut menettävät kapasiteettiaan ajan myötä, vaikka jännite näyttäisi täydellinen. Tämä on ikään kuin auton akun ikääntymisprosessi, jossa kemialliset reaktiot yksinkertaisesti tulevat vähemmän tehokkaiksi. Oma automalli on [Auton merkki ja malli], jonka akku on kestänyt [Akun kesto vuosina] vuotta. Sen vaihto oli mielestäni kohtuullisen hintainen [Hinta].

Miten tarkistaa akun jännite?

Akun jännitteen tarkistus? Helppoa kuin heinänteko – jos omistat volttimittarin tai yleismittarin. Muuten homma on yhtä hauskaa kuin tanssiminen jänisillä.

Miten sitten?

• Kytke mittarin johdot akun navoille. Älä sekoita plussaa ja miinusta, muuten saatat kokea pienen sähköisen yllätyksen. Olen kokenut, ja se ei ole hauskaa. Vaikka voihan se toimia hyvänä herätyksenä aamulla.
• Lue näyttö. Yksinkertaista, eikö? No, ei aina. Jos näyttö näyttää aivan mitä sattuu, saatat tarvita uutta mittarin paristoa. Tai ehkä uutta mittaria. Tai ehkä uutta akkua…
• Tulkkaus on taidetta:
  • Yli 12,6V: Akku rullaa kuin Hummer. Täynnä virtaa.
  • 12,6V – 11,6V: Akku on kuin vanha volvo – ajaa vielä, mutta ei ehkä mäkeen. Lataus tarpeen.
  • Alle 11,6V: Akku on kuollut kuin disco. Tarvitsee tehohoitoa.

Vinkki: Jos akun jännite on epäilyttävästi alhainen, älä syytä akkua. Syyllinen voi olla myös laturin tai auton sähköjärjestelmän vika. Eihän akku nyt yhtäkkiä itsekseen kuole. Tai ainakaan ilman syytä.

Lisätiedoksi: Akun jännite vaihtelee hieman lataustilanteen ja kuormituksen mukaan. Älä siis hätäänny pienistä heittoista. Mutta jos epäilyttää, anna ammattilaisen tutkia. Et halua jäädä tienvarteen auton hajoamisen takia. Se on yhtä hauskaa kuin hammassärky. Vaikka toki, voit myös etsiä uutta kyytiä appilla, se ainakin on hauskaa. Tai ainakin uutta.

Paljonko on täyden 12 V akun normaali lepojännite?

Okei, tässä tulee…

Muistan sen kerran, kun olin mökillä viime kesänä. Akku oli taas kerran tyhjä. Normaali lepojännite täydellä 12V akulla on suunnilleen 12.8 volttia. Silloin harmitti, kun ei ollut parempaa mittaria.

• Luotin vaan siihen halpaan yleismittariin.
• Olisi pitänyt olla joku kunnon laite.

Muistan, että isä aina sanoi, että varmimmin sen akun kunnon näkee sillä ominaispainomittarilla. Että jos täyteen varattu akkuhappo on 1.28 g/cm³ 25 asteessa, niin silloin on hyvä. Pitäisi ehkä hankkia sellainen.

Hämärästi muistan myös, että joku sanoi sen lepojänniteen olevan ok, jos se on yli 12.6V. Mutta en ole varma, pitäisi tarkistaa. Ahdistaa nää sähköhommat.