Voiko dieselautoa työntää käyntiin?

Voiko dieselauton työntää käyntiin?

En mä lähtis kokeilemaan. Kerran vanha dieselini sammui talvella, ja ajatus kävi mielessä.

Mutta sitten muistin, mitä luottomekaanikkoni sanoi, kun viimeksi huollatin autoa syyskuussa Herttoniemen korjaamolla. Hän painotti, että nämä uudemmat common-rail-moottorit ja niiden elektroniikka on niin monimutkaisia, ne tarvii kunnon jännitteen akulta herätäkseen. Pelkkä pyöriminen ei riitä.

Se on ihan eri maailma kuin vanhoissa autoissa.

Sitä paitsi se suurin riski on se palamaton polttoaine. Jos sitä pääsee katalysaattoriin tai hiukkassuodattimeen, voi tulla todella kallis lasku. Kuulin tarinan, jossa juuri tällainen yritys johti yli tonnin DPF-remonttiin. En halua kokeilla onneani.

Joten en, en työntäisi nykydieseliä käyntiin. Soitan suosiolla apuvirran. Se on halvempi vaihtoehto.

Kannattaako dieselauto?

Joo siis se vanha sääntö pitää ihan paikkansa. Jos ajat yli 20 000 kilometrii vuodessa, niin diesel on taloudellisesti järkevämpi vaihtoehto, vaikka siinä onkin se käyttövoimavero. Älä anna sen veron hämätä, se kuittaantuu tosi nopeesti pienemmällä kulutuksella ja yleensä halvemmalla polttoaineen hinnalla.

Mun edellisellä diesel-farkulla pääs helposti sen 1100 km yhdellä tankillisella, joskus jopa 1200 km matka-ajossa. Se oli ihan uskomatonta. Nykyisellä bensavehkeellä saa olla tyytyväinen jos pääsee 700 kilsaa. Se on jatkuvaa ramppaamista asemalla. Ihan totta.

Tässä nyt tällanen nopee lista:

• Toimintasäde yhdellä tankilla: Dieselillä pääset helposti 1000–1200 kilometriä. Vastaavalla bensa-autolla matka jää yleensä 600–700 kilometriin. Tää on ehkä se isoin ero arjessa, ei tartte olla koko ajan tankilla.
• Käyttövoimavero (dieselvero): Tämä on se lisäkulu, joka pitää maksaa. Se on noin 5,5 senttiä päivässä jokaista ajoneuvon kokonaismassan alkavaa 100 kilogrammaa kohden. Eli siis jollain perus perheautolla puhutaan muutamasta satasesta vuodessa. Se summa sulaa nopeesti ku säästää polttoaineessa.
• Vääntö: Tää on sellanen juttu mitä ei aina tuu aatelleeksi. Dieselmoottoreissa on ihan mieletön vääntö matalilla kierroksilla. Auto tuntuu paljon tehokkaammalta ja on paljon mukavampi ajaa, varsinkin jos vetää vaikka asuntovaunua tai kärryä. Ei tarvii huudattaa konetta.

Ja hei, nykydieselit on tosi puhtaita. Ne AdBlue-systeemit ja hiukkassuodattimet toimii oikeesti. Moni pelkää niitä turhaan, mutta ne on tehny dieseleistä paljon ympäristöystävällisempiä ku vanhoista savuttavista malleista. Ei kannata verrata 2024 vuoden dieseliä mihinkään vanhaan 90-luvun romuun.

Miten jättää auto käyntiin?

No niin, auto on sitten mykkä kuin joulukinkku loppiaisena. Kääntäessäsi avainta kuuluu vain sielua raastava naksahdus, ja mittariston valot vilkkuvat kuin diskopallo epileptikon synttäreillä. Älä nyt hyvä ihminen ala itse leikkimään sähkömiestä!

Nykypäivän autot ovat niin täynnä herkkää elektroniikkaa, että väärään paikkaan sohaistu apuvirtapiuha voi aiheuttaa enemmän tuhoa kuin norsu posliinikaupassa. Seurauksena on aivolaatikon kärähtäminen, ja se lasku saa sitten itkemään verta. Unohda ne isoisän vanhat, rasvaiset käynnistyskaapelit.

Tässä se oikea ja ainoa tapa toimia, kun autosta on hönkä pois:

• Tartu puhelimeen, älä kaapeleihin. Sormet pois konepellin alta! Ainoa asia, mitä sinun tarvitsee tehdä, on näpytellä numero. Se on turvallisempaa sinulle ja auton pankkitilille.
• Soita ammattilainen paikalle. Ihan oikea sellainen, joka tietää mitä tekee. Hinausautokeskuksen ilmainen tilausnumero on 0800 911 911. Sieltä tulee mekaanikko, jolla on mukanaan laite, joka herättää autosi hellävaraisesti eikä aiheuta sille sydänkohtausta.

Kun auto on taas saatu tulille ammattilaisen toimesta, homma ei ole vielä ohi. Nyt alkaa se tärkein osuus.

Akku on nimittäin apukäynnistyksen jälkeen yhtä tyhjä kuin lompakko veronpalautusten jälkeen. Se tarvitsee latausta.

• Aja, äläkä säästele! Nyt ei riitä korttelin ympäri pyörähtäminen. Autolla on ajettava vähintään puoli tuntia, mieluiten kunnon maantienopeuksilla. Moottorin pitää pyöriä, jotta laturi tekee työnsä ja syöttää virtaa akkuun. Tyhjäkäynnillä nököttäminen ei lataa juuri mitään.
• Älä sammuta sitä heti! Jos ajat vain lähikauppaan hakemaan maitoa, jätä se auto käyntiin ostosten ajaksi. Muuten seisot siellä parkkipaikalla soittamassa sille samalle hinausmiehelle uudestaan. Kerran tein tämän virheen itsekin marketin pihassa, ei naurattanut yhtään kun piti selittää tilanne toistamiseen.
• Jos akku on täysin kuollut, se on kuollut. Joskus apuvirtakaan ei enää auta, jos akku on tullut tiensä päähän. Tiepalvelun asentaja osaa yleensä testata akun kunnon ja kertoa karun totuuden. Usein heillä on jopa uusia akkuja mukanaan, joten saatat selvitä yhdellä soitolla.

Saako automaatin työntämällä käyntiin?

Automaattivaihteista autoa ei voi käynnistää työntämällä tai hinaamalla. Tällainen käynnistysmenetelmä on soveltuva ainoastaan manuaalivaihteisille ajoneuvoille, joissa voimansiirto mahdollistaa moottorin pyörittämisen vaihteiston kautta.

Syvällisemmin tarkasteltuna automaattivaihteiston rakenne estää mekaanisen yhteyden moottorin ja vetävien pyörien välillä. Tämä yhteys olisi tarpeen moottorin pyörittämiseksi riittävällä nopeudella ilman starttimoottoria.

Kun automaattivaihteisto on "P" (Park) tai "N" (Neutral) -asennossa, voimansiirto on kytketty irti tai lukittu. Tällöin voimaa ei voida siirtää takaisin moottoriin pyöristä.

Vaikka yrittäisi työntää vaihde päällä, automaattivaihteisto estää tämän kytkimien ja turbiinin toimintaperiaatteen vuoksi. Se ei yksinkertaisesti "tartu" samaan tapaan kuin manuaalivaihteinen auto. On kiehtovaa, miten sama perusidea, voimansiirto, on saatu toteutettua niin eri tavoin.

Jos automaattivaihteinen auto ei käynnisty, syy on useimmiten akku, joka on tyhjentynyt tai vioittunut. Modernissa autossa tämä on lähes aina se ensimmäinen tarkistettava asia. Elämässäkin usein monimutkaisten ongelmien taustalla on jokin yllättävän yksinkertainen vika, kuten huonosti ladattu akku.

Miten sitten toimia? Tässä pari tapaa, jotka ovat käytännössä todettuja ja tehokkaita:

• Apuvirta: Käytä toisen auton akkua ja apuvirtakaapeleita tai erillistä apuvirtalaitetta (start booster). Tämä on yleisin ja turvallisin tapa. Varmista oikea kytkentä, positiivinen positiiviseen ja negatiivinen negatiiviseen – se on kuin elämän perusohje: yhdistä oikeat asiat oikein, muuten seuraa kipinöitä.

• Akkupalvelu: Jos et pääse itse antamaan apuvirtaa tai tarvitset uuden akun, ammattilaisen apu on usein paras ratkaisu. Esimerkiksi Hinausautokeskuksen tai vastaavien palveluntarjoajien liikkuvat akkupalvelut ovat erinomaisia. Heidän ammattilaisensa tulevat paikan päälle, antavat apuvirtaa tai asentavat uuden akun.

  Tällainen palvelu on lohdullinen muistutus siitä, että yhteiskunnassa on aina joku, joka osaa auttaa, kun oma osaaminen tai työkalut loppuvat. Minulle itselleni kävi viime talvena näin, kun perheen kakkosauton akku antoi yllättäen periksi pakkasessa. Yhden puhelun ja tunnin odottelun jälkeen matka jatkui uudella akulla.

On syytä muistaa, että akun kunto on kriittinen, etenkin talvella. Säännöllinen huolto ja akun kunnon tarkistaminen voi ennaltaehkäistä monta ikävää tilannetta. Vaikka elämä on täynnä yllätyksiä, jotkut niistä, kuten auton käynnistymättömyys, ovat vältettävissä pienellä ennakoinnilla. Akku on kuin elämän perusenergia, jos se on vähissä, mikään ei oikein toimi.

Lyhyt lista muistettavista asioista:

• Automaattivaihteista autoa ei voi työntää käyntiin.
• Tarvitset apuvirtaa tai uuden akun, jos akku on tyhjä.
• Ammattilaiset auttavat nopeasti.
• Ennakoiva huolto säästää vaivaa.