Milloin rengaspainevalvonta on pakollinen?

Rengaspainevalvonta: pakollisuus 2012–2014

milloin rengaspainevalvonta on pakollinen koskee uusien autojen varustelua, mutta moni kuljettaja ei tiedä, milloin järjestelmä on pakollinen omassa autossa. Säännöt voivat yllättää, ja väärä tieto voi johtaa katsastusongelmiin tai turvallisuusriskeihin. Siksi on tärkeää ymmärtää, mitä laki vaatii ja miten järjestelmä toimii käytännössä.

Milloin rengaspainevalvonta on pakollinen?

Rengaspaineen valvontajärjestelmä (TPMS) on pakollinen kaikissa uusissa henkilöautoissa, jotka on tyyppihyväksytty 1. marraskuuta 2012 jälkeen tai ensirekisteröity 1. marraskuuta 2014 jälkeen.^[1] Tämä vaatimus koskee auton ensiasennuslaitteistoa, eli järjestelmän tulee olla autossa sen ensimmäisellä rekisteröintikerralla myyntihetkellä (citation:1)(citation:2)(citation:4).

Käytännössä tämä tarkoittaa, että jos autosi on rekisteröity ensimmäisen kerran marraskuun 2014 jälkeen, siinä tulee olla rengaspaineen valvontajärjestelmä pakollisuus. Poikkeuksen muodostavat matkailuautot, joita vaatimus ei koske (citation:2).

Koskeeko TPMS-vaatimus vanhoja autoja?

Ei, vaatimus ei ole taannehtiva. Jos autosi on otettu käyttöön ennen 1. marraskuuta 2014, rengaspaineen valvontajärjestelmän asentaminen ei ole pakollista (citation:5). Vanhojen autojen omistajien ei tarvitse huolehtia TPMS-järjestelmän jälkiasentamisesta, vaikka se parantaisikin turvallisuutta.

Onko rengaspainevalvonta pakollinen talvirenkaissa?

Tämä on yleinen kysymys, johon vastaus on selkeä: rengaspainevalvonnan pakollisuus koskee vain auton ensimmäistä rengassarjaa eli ensiasennusrenkaita (citation:2). Toisin sanoen, sinulla ei ole lakisääteistä velvollisuutta asentaa TPMS-antureita talvirenkaisiin tai muihin myöhemmin hankittuihin rengassarjoihin (citation:3).

Vaikka laki ei sitä edellytä, järjestelmän käyttö myös talvirenkaissa voi olla perusteltua. Ilman antureita varustetuilla vanteilla ajaminen aiheuttaa kojelautaan varoitusvalon, ja useimmissa autoissa sitä ei voi itse kytkeä pois päältä (citation:6). Lisäksi TPMS parantaa turvallisuutta varoittamalla hitaastakin painehäviöstä, mikä on tärkeää myös talvella.

Mitä katsastuksessa vaaditaan?

Vuodesta 2015 alkaen määräaikaiskatsastuksessa havaittu TPMS-järjestelmän vikakoodi on voinut johtaa korjauskehotukseen tai ajoneuvon hylkäykseen katsastuksen arviointiperusteiden mukaisesti. ^[2]

On kuitenkin tärkeää huomata, että vaatimus koskee vain auton alkuperäistä ensiasennuslaitteistoa. Jos autossasi ei ole TPMS-järjestelmää lainkaan, se ei ole onko rengaspainevalvonta pakollinen katsastuksessa hylkäävä tekijä. Järjestelmän saa myös poistaa käytöstä ensirekisteröinnin jälkeen, kunhan se ei vaikuta muiden järjestelmien toimintaan (citation:3).

Miten TPMS-järjestelmä toimii?

Rengaspaineen valvontajärjestelmiä on kahta päätyyppiä: suora ja epäsuora (citation:1). Epäsuora järjestelmä hyödyntää ABS-jarrutuksen pyörimisnopeustietoja. Se vertailee renkaiden pyörimisnopeuksia; liian alhainen paine pienentää renkaan halkaisijaa, jolloin se pyörii nopeammin (citation:1)(citation:2).

Suora järjestelmä puolestaan käyttää jokaisen renkaan venttiilissä tai renkaan sisällä olevaa fyysistä paineanturia, joka mittaa paineen reaaliaikaisesti ja lähettää tiedon auton tietokoneelle (citation:1)(citation:6). Suora järjestelmä on tarkempi ja antaa pyöräkohtaisen tiedon, mutta sen antureiden paristot tyhjenevät noin 5-7 vuodessa, jolloin anturit on vaihdettava (citation:1)(citation:6). ^[3]

Suora vs. epäsuora TPMS-järjestelmä

Autovalmistajat käyttävät kahta eri tekniikkaa rengaspaineen valvontaan. Tässä keskeiset erot:

Epäsuora järjestelmä

- Ei erillisiä antureita, joten ei vaadi antureiden vaihtoa. Kustannuksiltaan edullisempi ylläpitää.

- Vähemmän tarkka kuin suora järjestelmä, eikä kerro tarkkaa painelukemaa.

- Seuraa renkaiden pyörimisnopeutta ABS-antureiden avulla. Paine-ero havaitaan nopeuserona.

Suora järjestelmä

- Antureiden paristot kestävät noin 5-7 vuotta. Vaihto on kalliimpaa ja vaatii usein uudelleenohjelmoinnin.

- Erittäin tarkka, näyttää tarkan paineen ja lämpötilan jokaisesta renkaasta erikseen.

- Käyttää fyysistä paineanturia jokaisessa renkaassa (venttiilissä), joka lähettää reaaliaikaista tietoa.

Mikon kokemukset TPMS-järjestelmästä

Mikko osti käytetyn, vuoden 2015 merkkiauton. Kojelaudassa paloi koko ajan rengaspaineen varoitusvalo, mutta renkaat vaikuttivat kunnollisilta. Hän ei tiennyt, johtuiko ongelma talvirenkaiden puutteellisista antureista vai jostain muusta.

Hän vei auton renkaidenvaihtoon. Huoltoliike kertoi, että autossa on suora TPMS-järjestelmä ja että kesärenkaissa olevat anturit eivät enää toimineet, koska niiden paristot olivat tyhjentyneet. Uusien antureiden vaihto olisi maksanut yli 200 euroa.

Mikko mietti, kannattaako korjata vai kytkeä järjestelmä pois päältä. Hän päätti kuitenkin vaihdattaa anturit, sillä halusi, että turvavarusteet toimivat kunnolla. Samalla huollossa opetettiin uudet anturit auton järjestelmään.

Nyt varoitusvalo on sammunut ja Mikko saa tarkkaa tietoa rengaspaineista. Vaikka vaihto maksoi, hän pitää sitä hyvänä sijoituksena turvallisuuteen ja mielenrauhaan, varsinkin kun antureiden arvioitu käyttöikä on noin 5-7 vuotta.