Mistä tietää, pitääkö akku vaihtaa?

Mistä tietää pitääkö auton akku vaihtaa? Jännite kertoo kunnon.

On erittäin tärkeää ymmärtää, mistä tietää pitääkö auton akku vaihtaa ennen tielle jäämistä. Akun kunnon säännöllinen seuraaminen ehkäisee yllättäviä käynnistysongelmia ja säästää autoilijan hermoja kylminä aamuina. Oikea-aikainen reagointi heikentyneeseen suorituskykyyn varmistaa ajoneuvon luotettavuuden kaikissa olosuhteissa. Tutustu tarkempiin jänniterajoihin ja mittausohjeisiin välttääksesi turhat kuluja ja varmistaaksesi matkasi jatkumisen.

Mistä tietää, pitääkö akku vaihtaa?

Auton akun vaihtotarve voi liittyä moniin eri tekijöihin, eikä yksi oire aina kerro koko totuutta. Yleensä selvimpiä merkkejä ovat moottorin vaivalloinen pyöriminen käynnistettäessä, ajovalojen himmeneminen tyhjäkäynnillä tai akun varoitusvalon syttyminen mittaristoon. Jos akku on yli 4-6 vuotta vanha, sen suorituskyky laskee luonnollisesti kemiallisen kulumisen myötä.

Akun kunto heikkenee usein vähitellen, mutta Suomen kaltaisissa olosuhteissa ensimmäiset todelliset ongelmat huomataan tyypillisesti vasta pakkasten alkaessa. On kuitenkin yksi kriittinen virhe, jonka monet autoilijat tekevät olettaessaan akun olevan kunnossa vain siksi, että auto käynnistyi eilen - kerron tästä tarkemmin myöhemmin kohdassa, jossa käsitellään auton akun jännite testi tekemistä.

Tunnista auton akun loppumisen oireet

Tyypillinen merkki akun hiipumisesta on hidas ja vaivalloinen käynnistyminen, jolloin moottori tuntuu tarvitsevan useita pyöräytyksiä ennen käyntiin hurahtamista. Monet auton akun vaihto oireet tapahtuvat talvella ^[1], koska kylmyys laskee akun tehoa ja samalla moottorin pyörittäminen vaatii paksuuntuneiden öljyjen vuoksi enemmän voimaa.

Nyt ollaan rehellisiä: harva meistä kiinnittää huomiota siihen, kuinka nopeasti startti pyörähtää tiistai-aamuna kiireessä. Itsekin hölmöilin tässä vuosia sitten. Huomasin, että autoni starttasi hieman laiskemmin viikon ajan, mutta ajattelin sen johtuvan vain kylmästä säästä. Sitten eräänä aamuna - tietenkin tärkeän tapaamisen alla - akku oli täysin mykkä. Se turhautumisen tunne jäisessä autossa oli melkoinen. Olisi pitänyt uskoa niitä ensioireita. Oppi meni perille kerrasta: jos startti kuulostaa vähänkään vieraalta, tarkista akku heti.

Sähkölaitteiden omituinen käytös

Kun akku ei enää kykene pitämään yllä tasaista varausta, auton sähköjärjestelmä alkaa priorisoida toimintoja. Saatat huomata seuraavia merkkejä: Himmentyvät ajovalot: Valoteho heikkenee tyhjäkäynnillä, mutta kirkastuu kaasua painettaessa. Vilkkuva mittaristo: Kojelaudan valot saattavat värähdellä käynnistyksen yhteydessä. Start-stop-järjestelmä ei toimi: Nykyaikaisissa autoissa järjestelmä kytkee itsensä pois päältä suojellakseen heikkoa akkua. Hitaat sähköikkunat: Ikkunat nousevat tai laskevat tavallista verkkaisemmin.

Auton akun kunnon tarkistus itse

Voit suorittaa auton akun kunnon tarkistus itse kotona yksinkertaisella yleismittarilla. Täyteen ladatun akun lepojännitteen tulisi olla välillä 12,6-12,8 volttia. Jos mittari näyttää alle 12,4 volttia, akku on osittain purkautunut ja ^[3] vaatii latausta. Jos lukema laskee alle 12,2 voltin, akku on jo melko tyhjä ja sen kyky ottaa virtaa vastaan voi olla heikentynyt.

Tässä on se aiemmin mainitsemani seikka, jonka monet ymmärtävät väärin. Pelkkä lepojännite voi nimittäin huijata. Akku saattaa näyttää mittarissa hienoa 12,6 voltin lukemaa, mutta kyykätä täysin heti, kun avainta käännetään. (Tämä johtuu siitä, ettei akussa ole enää riittävästi kapasiteettia tuottaa kovaa virtapiikkiä). Tästä syystä pelkkä jännitemittaus ei riitä, jos epäilet, että auton akku loppu oireet ovat käsillä - tarvitaan kuormitustestiä.

Muistan kerran tutkineeni ystävän autoa, joka ei suostunut starttaamaan. Mittasin jännitteen ja se näytti lähes täydellistä lukemaa. Pääni raapiessa huomasin lopulta akun navan olevan niin pahasti hapettunut, ettei virta yksinkertaisesti kulkenut läpi. Kädet olivat ihan mustassa mönjässä ja hapotuksessa hinkatessa, mutta navan puhdistus ratkaisi ongelman. Joskus vika ei ole akun sisällä, vaan kontakti on vain huono.

Milloin auton akku pitää vaihtaa välittömästi?

Joskus akun kunto on niin huono, ettei lataaminen enää auta. Fyysiset muutokset akun ulkokuoressa, kuten pullistumat tai halkeamat, ovat merkkejä ylilatautumisesta tai sisäisestä vauriosta. Tällainen akku on turvallisuusriski ja se tulee vaihtaa heti. Myös rikin haju (mätä kananmuna) auton ympärillä kertoo usein akun kiehumisesta tai vuotamisesta.

On totta, että perinteisten lyijyakkujen auton akun käyttöikä on laskenut viime vuosina elektroniikan lisääntyessä, mutta laadukkaiden AGM-akkujen käyttöikä voi silti olla noin 4-7 vuotta oikein huollettuna. Ero ^[4] on siis merkittävä riippuen siitä, millaista tekniikkaa autossasi käytetään. Odota kuitenkin hetki - ei uusi akku ole aina autuaaksi tekevä asia, jos auton laturi on viallinen. Vika voi olla sielläkin.

Eri akkutyyppien kesto ja ominaisuudet

Perinteinen lyijyakku (Märkäakku)

• Autot ilman start-stop-järjestelmää

• Tyypillisesti 3-5 vuotta riippuen ajotavasta

• Edullisin vaihtoehto, sopii vanhempiin autoihin

EFB-akku

• Yksinkertaiset start-stop-järjestelmät

• Noin 4-6 vuotta, kestää syväpurkausta perusakkua paremmin

• Keskitasoa

AGM-akku (Suositeltu nykyautoihin) ⭐

• Kaikki autot, joissa on paljon sähkölaitteita ja vaativa start-stop

• Jopa 6-8 vuotta tai enemmänkin hyvässä hoidossa

• Korkein hinta, mutta paras kestävyys ja teho

Mikon kokemus: Pätkäajo hyydytti uudenkin akun

Mikko, 34-vuotias ohjelmistoasiantuntija Helsingistä, ajoi autollaan vain 10 minuutin työmatkaa päivittäin. Syksyn sateiden alkaessa hän huomasi, että vasta kaksi vuotta vanha akku alkoi oikutella aamuisin.

Hän yritti ratkaista ongelman lataamalla akkua kerran yhdellä pitkällä ajolenkillä, mutta se ei auttanut. Muutaman päivän päästä auto ei enää inahtanutkaan kaupan pihassa, ja Mikko joutui soittamaan apuvirtaa paikalle.

Hän tajusi, ettei lyhyt pätkäajo ehtinyt ladata akkua takaisin siihen tasoon, mitä käynnistys ja penkinlämmittimet kuluttivat. Mikko hankki ylläpitolaturin, jolla hän alkoi ladata akkua kerran viikossa yön yli.

Tuloksena akun jännite pysyi vakaana ja käynnistysongelmat hävisivät kokonaan. Mikko säästyi uuden akun ostolta (noin 150 euron säästö) ja oppi, että akku tarvitsee apua, jos ajomatkat ovat lyhyitä.