Mistä tietää akun kunnon?

[Mistä tietää akun kunnon]: 11,5V raja ja 500 lataussykliä

Mistä tietää akun kunnon on välttämätön tieto jokaiselle autoilijalle ja älypuhelimen käyttäjälle matkan jatkumisen varmistamiseksi. Heikentynyt akku aiheuttaa turhia kustannuksia ja jättää kuljettajan tielle täysin yllättäen kaikkein epäsopivimmalla hetkellä. Oppimalla tunnistamaan kulumisen merkit ajoissa vältät kalliit hinauspalvelut ja pidennät arvokkaiden laitteidesi käyttöikää merkittävästi.

Mistä tietää akun kunnon ja milloin se on loppumassa?

Mistä tietää akun kunnon perustuu usein auton käynnistyskäyttäytymiseen, jännitemittauksiin ja sähkölaitteiden toimivuuteen. Akun heikkeneminen voi liittyä moniin eri tekijöihin, eikä yksi oire aina tarkoita välitöntä vaihtotarvetta. On tärkeää erottaa toisistaan tilapäinen tyhjeneminen ja akun kemiallinen kuluminen.

Jos jännite laskee alle 11,5 voltin, akku on käytännössä tyhjä tai sen kennot voivat olla vaurioituneet. ^{[2] [1]}

Mutta on yksi kriittinen virhe, jonka lähes 70 prosenttia autoilijoista tekee diagnosoidessaan akkua - kerron tästä tarkemmin myöhemmin latausjärjestelmää käsittelevässä osiossa. Moni nimittäin vaihtaa täysin ehjän akun turhaan, kun vika onkin muualla.

Tunnista huonon akun oireet ajoissa

Selvin merkki akun hiipumisesta on laiska käynnistyminen. Jos moottori pyörittää käynnistettäessä hitaasti tai vaivalloisesti, on syytä epäillä akun kykyä antaa virtaa. Usein huomaat tämän ensimmäisenä kylminä aamuina. Sähkölaitteet, kuten ikkunannostimet tai istuinlämmittimet, saattavat myös toimia tavallista hitaammin.

Noin 40-46 prosenttia tiellejäämisistä johtuu nimenomaan akkuvioista, mikä tekee siitä yleisimmän syyn tiepalvelun kutsumiseen. ^[3]

Huonon akun oireet voivat olla moninaisia, joten tarkkaile myös näitä merkkejä: Himmeät ajovalot: Jos valot kirkastuvat huomattavasti, kun painat kaasua, akku ei jaksa ylläpitää virtaa ilman laturin apua. Akun merkkivalo: Kojelaudan punainen akkusymboli ei välttämättä tarkoita vain laturivikaa, vaan se voi viestiä akun heikosta kyvystä ottaa virtaa vastaan. Hajut ja pullistumat: Jos akku haisee mädältä kananmunalta tai sen kyljet pullistelevat, poista se käytöstä välittömästi. Se on vaarallinen.

Akun testaus yleismittarilla: Vaiheittaiset ohjeet

Luotettavin kotikonsti on akun testaus yleismittarilla. Mittaus on tehtävä niin sanottuna lepojännitteenä, eli auto on oltava sammutettuna vähintään muutaman tunnin ajan. Jos mittaat heti ajon jälkeen, lukema on keinotekoisen korkea pintavarauksen vuoksi.

Aseta yleismittari 20V tasavirta-alueelle (DC) ja kosketa punaisella kärjellä plusnapaa ja mustalla miinusnapaa. Lukemien tulkinta on suoraviivaista: 12,7V tai yli: Akku on täynnä ja erinomaisessa kunnossa. 12,4V: Akku on noin puolillaan. Se toimii vielä, mutta lataaminen olisi suositeltavaa. 12,0V tai alle: Akku on heikko tai lähes tyhjä. Käynnistysvarmuus on heikko. Alle 10,5V: Yksi tai useampi kenno on todennäköisesti oikosulussa. Akku on entinen.

Omissa projekteissani olen huomannut, että jännite voi näyttää hyvältä, mutta akku kyykkää heti kuormituksessa. Tätä kutsutaan sisäiseksi vastukseksi. Jos jännite romahtaa alle 9 voltin heti startatessa, akulla ei ole enää voimaa (CCA-arvoa) jäljellä. Akku on sökö. Mittaa siis myös startin aikana, jos mahdollista.

Miten pakkanen vaikuttaa akun kuntoon?

Suomen talvi on akun pahin vihollinen. Kun lämpötila laskee nollaan, akun kyky antaa käynnistysvirtaa heikkenee noin 20 prosenttia.^[4] Jos pakkanen paukkuu -18 asteessa, akun tehosta on jäljellä enää noin 60 prosenttia alkuperäisestä. Samaan aikaan moottorin öljyt ovat kankeita, mikä vaatii akulta entistä enemmän voimaa.

Tyhjä akku voi jäätyä jo muutamassa pakkasasteessa, koska elektrolyytti on silloin lähes pelkkää vettä. Jäätynyt akku halkeaa ja on käyttökelvoton. Täyteen ladattu akku sen sijaan kestää jopa -60 asteen pakkasen halkeamatta. Pidä siis akku ladattuna. Se on helpoin tapa pidentää sen käyttöikää.

Tässä kohtaa on hyvä palata siihen virheeseen, josta mainitsin alussa. Noin 70 prosentissa tapauksista, joissa akku tuntuu hyytyvän, vika ei ole itse akussa, vaan löystyneissä tai hapettuneissa navoissa. Puhdista navat teräsharjalla ja kiristä ne - tämä poistaa jännitehäviöt ja saattaa palauttaa käynnistystehon välittömästi ilman uuden akun ostoa.

Puhelimen ja kannettavan akun kunto

Vaikka keskitymme autoihin, moni pohtii myös mobiililaitteidensa virtaa. Puhelimien akut on suunniteltu kestämään noin 500 - 800 täyttä lataussykliä ennen kuin kapasiteetti laskee alle 80 prosentin ^[5]. iPhonessa näet tämän kohdasta Asetukset - Akku - Akun kunto. Android-laitteissa miten tarkistaa puhelimen akun kunto onnistuu diagnostiikkakoodien tai erillisten sovellusten avulla.

Kannettavissa tietokoneissa akun kunto näkyy usein suorituskyvyn rajoittamisena. Windows-käyttäjät voivat ajaa komentokehotteessa komennon powercfg /batteryreport, joka antaa tarkan listauksen akun alkuperäisestä ja nykyisestä kapasiteetista. Jos ero on yli 30 prosenttia, akku alkaa olla elinkaarensa loppupäässä.

Eri tapojen vertailu akun kunnon selvittämiseen

Yleismittari (Kotitesti)

Vaatii manuaalisen mittauksen ja arvojen tulkintaa.

Hyvä jännitteen seurantaan, mutta ei mittaa akun kuormituskestävyyttä.

Edullinen (10-30 EUR), monikäyttöinen työkalu.

Akkutesteri (Kuormitus)

Helppo, usein laite antaa suoran "Hyvä/Vaihda"-vastauksen.

Erinomainen - simuloi todellista starttitilannetta ja antaa tarkan kuntoarvion.

Maksuton monissa autotarvikeliikkeissä tai edullinen ostaa omaksi.

Korjaamon diagnoosi

Vaatii ajanvarauksen, mutta on vaivaton käyttäjälle.

Korkein mahdollinen. Tutkii myös laturin ja virranvuodot.

Maksullinen (usein osana huoltoa tai erillinen diagnostiikkamaksu).

Pekan aamupelastus: Napojen puhdistus auttoi

Pekka, 45-vuotias myyntiedustaja Oulusta, heräsi kymmenen asteen pakkaseen ja huomasi autonsa starttaavan tuskallisen hitaasti. Hän oli jo tilaamassa uutta 150 euron akkua, koska pelkäsi jäävänsä tielle seuraavana päivänä.

Ensimmäinen yritys korjata tilanne oli apuvirran antaminen naapurilta, mutta seuraavana aamuna ongelma toistui. Pekka oli turhautunut ja valmis luovuttamaan.

Hän kuitenkin huomasi, että akun navat olivat paksun valkoisen hapettuman peitossa. Hän puhdisti ne huolellisesti teräsharjalla ja hioi liitospinnat kirkkaiksi ennen takaisin kiinnitystä.

Auto alkoi käynnistyä kuin uusi ilman uutta akkua. Pekka säästi 150 euroa ja oppi, että huono kontakti on usein syypää näennäiseen akkuvikaan.

Maijan iPhonen akun elvytys

Maija huomasi, että hänen kaksi vuotta vanha iPhonensa sammui yllättäen, vaikka virtaa oli vielä 20 prosenttia jäljellä. Hän pelkäsi joutuvansa ostamaan uuden puhelimen kalliilla.

Hän tarkisti akun kunnon asetuksista ja näki sen olevan 78 prosenttia. Maija yritti ensin poistaa turhia sovelluksia, mutta puhelin sammuili yhä kylmässä ulkoilmassa.

Sen sijaan että olisi ostanut uuden puhelimen, hän vei laitteen valtuutettuun huoltoon akun vaihtoon. Se maksoi vain murto-osan uudesta laitteesta.

Puhelimen suorituskyky palautui normaaliksi ja yllättävät sammumiset loppuivat. Maija sai puhelimelleen kaksi vuotta lisää käyttöikää alle sadalla eurolla.