Mistä tietää, että auton akku on tyhjä?

Mistä tietää että auton akku on tyhjä: 12,6V vs 12V jännite

On tärkeää ymmärtää mistä tietää että auton akku on tyhjä ennen tielle jäämistä. Akun tilan säännöllinen tarkistaminen yleismittarilla ehkäisee ikävät yllätykset erityisesti talvipakkasilla. Heikko varaus aiheuttaa käynnistysongelmia ja vaatii huomiota kuljettajalta. Oikea mittaustapa varmistaa luotettavan tiedon akun todellisesta kunnosta ja auttaa välttämään turhia kustannuksia matkan keskeytyessä.

Mistä tietää, että auton akku on tyhjä?

Tieto siitä, mistä tietää että auton akku on tyhjä, voi säästää monelta murheelta. Tunnistat tilanteen selvimmin siitä, että auto ei käynnisty lainkaan tai käynnistysmoottori pyörii hyvin vaivalloisesti. Selkeitä merkkejä ovat myös himmeät ajovalot, toimimaton radio tai kaukosäätöinen keskuslukitus, joka ei enää reagoi. Usein mittaristossa vilkkuu akun varoitusvalo tai kuulet vain turhauttavan naksahduksen, kun yrität kääntää virta-avainta.

Oman kokemukseni mukaan tyhjä akku iskee aina huonoimpaan mahdolliseen aikaan - yleensä kiireisenä pakkasaamuna. Akun varauskapasiteetti laskee merkittävästi lämpötilan pudotessa, ja vanha akku saattaa antaa periksi juuri silloin, kun sitä eniten tarvittaisiin. Mutta on olemassa yksi tietty ääni, joka paljastaa akun tilan jo ennen kuin konepeltiä tarvitsee edes avata. Palaan tähän ääneen ja sen merkitykseen tarkemmin vianetsintäosiossa alempana.

Kun auto ei käynnisty: Naksutus ja hidas pyöritys

Käynnistysongelmat ovat kaikkein yleisin ja selkein oire tyhjästä akusta. Jos moottori pyörittää laiskan oloisesti ja tuntuu siltä, ettei se jaksa tehdä viimeistä puristusta, on akku lähes varmasti hiipumassa. Jos taas auto ei käynnisty naksuttaa vain nopeasti tai kuuluu pelkkä yksittäinen naksahdus, virtaa ei ole enää nimeksikään.

Noin 20 prosenttia kaikista tiepalvelun avunpyynnöistä liittyy nimenomaan akkuongelmiin.^[3] Se on valtava määrä. Olin kerran tilanteessa, jossa yritin epätoivoisesti startata autoa viisi minuuttia putkeen, vaikka tiesin akun olevan lopussa. Se oli virhe. Liiallinen yrittäminen voi vahingoittaa starttimoottoria. Jos jännite on liian matala, releet paukkuvat edestakaisin, mutta moottori ei saa tarvitsemaansa piikkivirtaa. Se on siinä. Peli on menetetty ilman apuvirtaa.

Valot, radio ja keskuslukitus: Sähköinen hiipuminen

Kun akku on tyhjä, auton sähkölaitteet alkavat käyttäytyä oudosti tai lakkaavat kokonaan toimimasta. Sisävalot saattavat syttyä, mutta ne ovat huomattavan keltaiset ja himmeät verrattuna normaaliin kirkkaaseen valoon. Ajovalojen teho heikkenee nopeasti, jos niitä kokeilee moottorin ollessa sammuksissa.

Sähköjärjestelmien häiriöt voivat olla hämmentäviä. Modernit autot - ja tämä yllättää monet autoilijat - saattavat antaa virheellisiä vikailmoituksia esimerkiksi jarruista tai moottorista, vaikka vika on pelkästään akun matalassa jännitteessä. Oien nähnyt tapauksia, joissa mittaristo muuttuu joulukuuseksi ja vilkkuu hallitsemattomasti. Tämä johtuu siitä, että ohjainyksiköt eivät saa tasaista virtaa ja alkavat hallusinoida vikoja. Luota silloin ensin akkuun, älä kalliisiin moottorivikoihin.

Akun kunnon tarkistaminen yleismittarilla

Luotettavin tapa varmistaa akun tila on mitata sen napajännite yleismittarilla. Mittaus kannattaa tehdä, kun auto on ollut sammuksissa vähintään muutaman tunnin, jotta saat totuudenmukaisen lepojännitteen. Täyteen ladatun akun jännite on noin 12,6-12,7 volttia. Jos mittari näyttää alle 12 volttia, akku on tyhjä, ja lähellä 11,5 volttia se on täysin eloton. ^[2]

Seuraavaksi kerron, miten testata auton akku helposti yleismittarilla. Kytke mittarin musta johto akun miinusnapaan ja punainen plusnapaan. Muista tarkistaa myös akun fyysinen kunto. Valkoinen hapettuma navoissa tai pullistunut akun kotelo ovat varmoja merkkejä siitä, että akku on vaihtokunnossa. Kerran tein sen virheen, että puhdistin hapettumat mutta jätin akun vaihtamatta. Viikon päästä olin taas samassa tilanteessa kesken kauppareissun. Joskus on parempi vain hyväksyä se, että kemiallinen varauskyky on tullut tiensä päähän.

Miksi akku tyhjenee ja miten vika diagnosoidaan?

Auton akku tyhjä oireet ja niiden syyt vaihtelevat, mutta yleisimpiä ovat lyhyet ajomatkat tai akun ikääntyminen. Auton akku kestää tyypillisesti 4-6 vuotta, minkä jälkeen sen kyky pitää varausta heikkenee dramaattisesti. Muistatko aiemmin mainitsemani naksahdusäänen? Se on solenoidin ääni. Jos kuulet nopeaa tik-tik-tik-ääntä, virtaa on hieman, mutta ei tarpeeksi moottorin pyörittämiseen. Jos taas kuuluu vain yksi kova naksahdus ja kaikki valot pimenevät, akku on usein täysin oikosulussa tai tyhjä.

Pakkasella akun teho putoaa noin 30-50 prosenttia, ^[4] mikä paljastaa jo hieman heikentyneen akun armotta. Jos ajat jatkuvasti vain muutaman kilometrin matkoja, laturi ei ehdi korvaamaan käynnistyksessä kulunutta virtaa. Tämä kierre johtaa vääjäämättä tyhjenemiseen. Itse olen oppinut lataamaan akun täyteen laturilla vähintään kerran kuussa talvella, jos ajoni on pääasiassa kaupunkipyöritystä. Se on pieni vaiva verrattuna tielle jäämiseen.

Käynnistysongelmien vertailu: Akku, startti vai laturi?

Kaikki käynnistysvaikeudet eivät johdu tyhjästä akusta. Tässä taulukossa on eritelty yleisimmät erot oireiden välillä.

Tyhjä akku

Alle 12,0 volttia moottori sammuksissa

Nopea naksutus tai hyvin hidas, vaivalloinen pyöritys

Himmeät valot, radio pätkii, keskuslukitus ei toimi

Apuvirta tai akun lataus/vaihto

Viallinen starttimoottori

Yli 12,5 volttia (akku on kunnossa)

Yksi kova naksahdus, mutta valot pysyvät kirkkaina

Toimivat yleensä täydellä teholla

Starttimoottorin korjaus tai vaihto

Viallinen laturi

Alle 13,5 volttia moottorin käydessä

Auto käynnistyy ladattuna, mutta sammuu ajossa

Varoitusvalo palaa ajon aikana, sähköt hiipuvat hiljalleen

Laturin tai hihnan tarkastus ja vaihto

Matin talvinen vianetsintä Tampereella

Matti, 40-vuotias myyntiedustaja Tampereelta, huomasi autonsa käynnistyvän laiskasti tiistai-aamuna, kun pakkasta oli 15 astetta. Hän sivuutti oireen ajatellen sen johtuvan vain kylmyydestä ja jatkoi lyhyitä työmatkojaan kaupungissa.

Keskiviikkona auto ei sanonut enää mitään, kuului vain vaimea naksahdus. Matti yritti antaa apuvirtaa naapurin autosta, mutta kaapelit olivat halvat ja ohuet, eikä auto käynnistynyt vieläkään.

Matti tajusi, että ohuet kaapelit eivät riittäneet välittämään tarvittavaa virtaa. Hän lainasi kunnolliset paksut kaapelit ja sai auton käyntiin, mutta ajoi heti lähimpään akkuliikkeeseen mittauttamaan jännitteen.

Mittaus paljasti akun jännitteen olevan 11,8 volttia ja kylmäkäynnistystehon pudonneen 30 prosenttiin alkuperäisestä. Uusi akku asennettiin 20 minuutissa, ja Matin aamustressi helpotti välittömästi.