Mistä tietää, että akku on huono?

Mistä tietää että akku on huono? Tunnista oireet

Ongelmat auton tai puhelimen virransaannissa herättävät kysymyksen, mistä tietää että akku on huono ja vaatii huomiota. Heikentynyt akun kunto aiheuttaa käynnistysongelmia sekä rajoittaa laitteiden suorituskykyä, mikä johtaa odottamattomiin keskeytyksiin arjessa. Tarkista akun tila ajoissa välttääksesi täydellisen hyytymisen ja varmistaaksesi laitteidesi luotettavan toiminnan kaikissa olosuhteissa.

Yleisimmät merkit akun hiipumisesta

Huonon akun oireet riippuvat täysin siitä, onko kyseessä auto vai älylaite. Yleisimmät merkit liittyvät virran yllättävään loppumiseen, laitteen hidastumiseen tai käynnistysongelmiin. Se on turhauttavaa. Mutta oireiden tunnistaminen ajoissa säästää sinut paljolta vaivalta.

Olen itsekin seissyt lumihangessa ihmettelemässä, miksi auto ei starttaa. Harvoin olen kokenut mitään yhtä ärsyttävää kuin täysin mykkä auto maanantaiaamuna. Akun normaali käyttöikä on noin 4-6 vuotta. ^[1] Kun tämä ikä tulee täyteen, akun sisäinen kemiallinen reaktio yksinkertaisesti hidastuu.

Mistä tietää onko auton akku loppu?

Auton akun kunnon tarkistus on tärkeintä tehdä ennen talven pakkasia. Käynnistysvaikeudet ovat ensimmäinen selkeä vinkki. Starttimoottori pyörii laiskasti tai auto vaatii useamman käynnistysyrityksen. Sähkölaitteiden toiminta voi myös heiketä - ajovalot himmenevät tyhjäkäynnillä ja sähköikkunat nousevat tuskastuttavan hitaasti.

Mittaristossa palava punainen akun kuva tai auton sähköjärjestelmän antamat vikakoodit kertovat usein jänniteongelmista. Ollaanpa rehellisiä - useimmat autoilijat luulevat tällöin vian olevan laturissa. Todellisuudessa 5 vuotta vanha akku on yleensä vain tullut tiensä päähän.

Jännitteen mittaus paljastaa totuuden

Hyväkuntoisen ja täyteen ladatun akun lepojännite on yli 12,6 V. Jos lepojännite on alle 12,0 V, akku on tyhjä tai peruuttamattomasti vahingoittunut. Mittaus ^[3] on paperilla helppoa. Mutta tässä piilee yleinen virhe.

Sinun on odotettava vähintään tunti ajon jälkeen, jotta saat luotettavan lepojännitteen. Tein itse sen virheen, että mittasin jännitteen heti moottorin sammuttamisen jälkeen - ja sain aivan liian korkeita lukemia. Piti oppia tämäkin kantapään kautta.

Puhelimen akun kunto ja varoitusmerkit

Älypuhelimen ja tabletin akku oireilee eri tavalla kuin auton lyijyakku. Lataustaso romahtaa silmissä. Prosentit tippuvat nopeasti tai laite sammuu yllättäen (esimerkiksi varauksen näyttäessä vielä 20 prosenttia). Myös latauksen epätavallinen hidastuminen tai laitteen voimakas kuumeneminen ovat selviä merkkejä kulumisesta.

Yleinen ohje on ladata puhelinta vain 20-80 prosentin välillä. Monet asiantuntijat vannovat tämän nimeen. Mutta käytännössä? Kuka jaksaa vahtia laturia koko ajan. Jatkuva 100 prosentin varaustasossa pitäminen kuitenkin rasittaa litiumionikennoja merkittävästi. Laitteen asetukset kertovat paljon - jos iPhonen akun kunto on alle 80 prosenttia maksimikapasiteetista, laitteen suorituskykyä aletaan usein rajoittaa automaattisesti. ^[4]

Huomautus: If huomaat laitteen pullistumista, takakuori tai näyttö alkaa rakoilla, lopeta laitteen käyttö välittömästi. Akun kaasunmuodostus on todellinen paloturvallisuusriski.

Auton akku vs. Puhelimen akku: Oireiden vertailu

Auton käynnistysakku (Lyijy)

Käynnistysvaikeudet ja starttimoottorin laiska pyöriminen.

Kylmä ilma pudottaa tehoa dramaattisesti ja paljastaa heikkoudet.

Noin 4-6 vuotta normaalissa käytössä.

Lepojännite (pitäisi olla yli 12,6 V).

Älypuhelimen akku (Litiumioni)

Varaustason nopea putoaminen ja yllättävät sammumiset.

Sammuu pakkasessa, mutta voi turvota liiallisessa kuumuudessa.

Yleensä 2-3 vuotta (tai noin 500 lataussykliä).

Akun maksimikapasiteetti (Asetukset-valikosta, alle 80 % on huono).

Mikon kylmä aamu ja turha laturiremontti

Mikko, 35-vuotias myyntiedustaja Tampereelta, pelkäsi autonsa jättävän hänet tielle pakkasella. Starttimoottori oli pyörinyt todella hitaasti jo viikon ajan, ja ajovalot himmenivät tyhjäkäynnillä huomattavasti.

Hän luki netistä, että vika voisi olla löystyneessä laturin hihnassa. Mikko vietti kaksi tuntia kylmässä pihassa yrittäen kiristää hihnaa ilman kunnon työkaluja. Sormet jäätyivät ja turhautuminen oli käsinkosketeltavaa. Tulosta ei syntynyt.

Seuraavana aamuna auto ei käynnistynyt ollenkaan. Vasta silloin hän lainasi naapurilta yleismittarin ja mittasi akun lepojännitteen. Lukema oli 11,4 volttia. Vika ei ollut laturissa, vaan 5 vuotta vanhassa alkuperäisakussa, joka ei enää pitänyt varaustaan.

Uuden akun asentamisen jälkeen auto käynnistyi laakista jopa 15 asteen pakkasella. Mikko oppi, että yksinkertainen jännitteen mittaus olisi säästänyt häneltä kahden tunnin tuskailun pakkasessa.