Mistä tietää onko autossa lämmitin?

Mistä tietää onko autossa lämmitin? Tarkista pistoke

Talvikuukausien lähestyessä mistä tietää onko autossa lämmitin nousee erittäin kriittiseksi kysymykseksi jokaiselle autoilijalle. Tämän laitteiston olemassaolon varmistaminen suojaa moottoria kylmäkäynnistyksen rasituksilta ja parantaa matkustusmukavuutta. Oikea tieto ehkäisee huoltovirheitä merkittävästi. Selvitä ajoneuvosi varustelu huolellisesti ennen kovien pakkasten saapumista.

Mistä tietää onko autossa lämmitin ja miten tunnistat sen tyypin?

Auton moottorin esilämmittimen olemassaolo voi liittyä moniin eri tekijöihin, eikä pelkkä varustelistan puuttuminen tarkoita, etteikö sellaista olisi jälkiasennettu. Helpoin tapa varmistaa asia on etsiä pieni pyöreä puskuripistoke auton keulasta tai kurkistaa suoraan moottoritilaan.
Esilämmitetty moottori säästää talvella merkittävästi ajoneuvoa, sillä kylmäkäynnistys voi kuluttaa moottoria saman verran kuin sadasta kuuteen sataan kilometriä ajoa.

Monelle käytetyn auton ostajalle lämmityslaitteiston tyyppi pysyy mysteerinä, kunnes puskurin liitäntä löytyy. Mutta siinä on yksi koukku, johon palaan yksityiskohtaisesti tarkemmassa tunnistusosiossa alempana.
Se, millainen vastus moottorin kyljessä lymyää, vaikuttaa suoraan vaadittavaan lämmitysaikaan.

Etsi puskuripistoke auton keulasta

Sähkökäyttöisen lohko-, letku- tai säteilylämmittimen paljastaa lähes poikkeuksetta auton etupuskuriin tai maskiin upotettu pieni panssarikaapelin liitäntä. Tämä pistoke on halkaisijaltaan yleensä parin senttimetrin kokoinen ja suojattu muovisella jousiläpällä, joka pitää lian ja tiesuolan loitolla.

Noin yhdeksänkymmentäprosenttia sähkölämmittimistä käyttää joko DEFA:n tai Calixin valmistamia minipistokkeita, jotka on sijoitettu rekisterikilven viereen tai alasäleikköön. Joskus asennus on tehty huomaamattomasti maskin ritilöiden väliin.
Jos etupuskurista löytyy tämä pieni kansi, autossa on kiinteä valmius verkkovirtalämmitykselle.

Moottoritilan ja sisätilan tutkiminen

Mikäli puskurista ei heti löydy liitintä, kannattaa avata konepelti ja seurata mustia, paksuja panssarikaapeleita, jotka haarautuvat moottoritilassa. Sähköjärjestelmässä kaapelit kulkevat puskurilta kohti moottorilohkoa tai sisätilan läpivientiä.

Tarkista samalla apukuskin jalkatila, sillä sieltä mahdollisesti löytyvä perinteinen pistorasia paljastaa sisätilahaaroituksen olemassaolon. Jos jalkatilassa on kiinteä pistoke, autossa on poikkeuksetta myös moottorilämmitin, koska ne asennetaan lähes aina sarjana sähkön jakamiseksi.
Polttoainekäyttöisen lämmittimen, kuten mistä tietää onko autossa webasto, tunnistaa puolestaan auton valikoista, erillisestä kauko-ohjaimesta tai kojelaudan kellokytkimestä.

Miten tunnistaa eri auton lämmitintyypit?

Nyt on aika ratkaista se aiemmin mainitsemani koukku: pelkkä puskuripistokkeen löytyminen ei vielä kerro, kuinka tehokkaasti auto lämpiää. Verkkovirralla toimivat moottorinlämmittimet jakautuvat kolmeen eri päätyyppiin, joiden teho ja toimintatapa eroavat toisistaan merkittävästi.
Henkilöautojen moottorilämmittimet ovat sähköteholtaan tyypillisesti alle yhden kilowatin.

Eri tyypit tunnistaa asennuspaikan ja lämmitysmekanismin perusteella: Lohkolämmitin: Tämä perinteinen vastuselementti asennetaan suoraan moottorin sylinterilohkon vesitilaan, jossa se lämmittää jäähdytysnestettä. Henkilöautoissa sen teho on tyypillisesti noin 500-600 wattia.

Säteilylämmitin: Kiinnitetään moottorin öljypohjan tai lohkon ulkopintaan. Se ei kosketa nesteitä, vaan lämmittää metallin läpi moottoriöljyä. Säteilylämmittimen teho on usein vain noin 300 wattia. Letkulämmitin: Asennetaan jäähdytysjärjestelmän nesteytyksen letkujen väliin. Se kierrättää ja lämmittää jäähdytysnestettä usein hieman tehokkaammin ja voi joissakin malleissa sisältää pienen kiertovesipumpun.

Tämä seuraava osio yllättää monet auton omistajat. Voit nimittäin tunnistaa lämmitintyypin myös kotona ilman työkaluja tarkkailemalla talon sähkömittaria tai erillistä kulutusmittaria, kun kytket johdon seinään.
Jos mittari pomppaa heti noin 550-600 wattia ylöspäin, kyseessä on lohko- tai letkulämmitin, kun taas tarkalleen 300 watin tasainen lisäys viittaa lähes aina puhtaaseen säteilylämmittimeen.

Sähkökäyttöisten moottorilämmitintyyppien vertailu

Eri lämmitintyypit sopivat eri automalleille ja vaativat erilaiset esilämmitysajat pakkaskeleillä.

Lohkolämmitin ⭐

1. Moottorilohkon sisällä, suoraan kosketuksessa jäähdytysnesteeseen
2. Tehokas - noin 1-2 tuntia riittää kovillakin pakkasilla
3. Lämmittää suoraan moottorin sisäosat ja nesteet tasaisesti
4. Noin 500-600 wattia

Säteilylämmitin

1. Öljypohjan tai lohkon ulkopinnassa, kiinnitetty tahnalla
2. Hidas - vaatii usein yli 2 tunnin lämmityksen pakkasella
3. Turvallinen ja helppo asentaa uusiin alumiinimoottoreihin
4. Noin 300 wattia

Letkulämmitin

1. Jäähdytinnesteletkun välissä moottoritilassa
2. Nopeahko - lämmittää nesteen ja luo pienen luonnollisen kierron
3. Hyvä vaihtoehto, jos lohkon sisään ei voi asentaa vastusta
4. Noin 500-700 wattia

Mikon kokemukset käytetyn auton lämmittimen selvittämisestä

Mikko, 34-vuotias toimistotyöntekijä Tampereelta, osti käytetyn saksalaisen tuontiauton syksyllä. Myyjä ei osannut sanoa, onko autossa moottorinlämmitintä, ja Mikko pelkäsi talven kylmiä aamuja.

Ensimmäinen yritys: Mikko osti esilämmityskaapelin ja yritti etsiä pistoketta puskurista taskulampun kanssa vesisateessa lokakuussa. Puskuri näytti täysin umpinaiselta, eikä mitään liitäntää löytynyt.

Breakthrough tuli, kun Mikko avasi konepellin ja huomasi ohuen vihreän kaapelin kulkevan maskin taakse. Pistoke oli piilotettu niin taitavasti säleikön sisään, ettei sitä huomannut ulkopuolelta ilman jousiluukun avaamista sormella.

Laitteisto osoittautui toimivaksi 300 watin säteilylämmittimeksi, ja Mikko säästyi satojen eurojen asennuskustannuksilta oppien samalla, että pistoke voi olla täysin piilossa.